- 主题:抛开现状谈电车优势没什么意义
中国的发电量，60%以上都被电动机消耗了。
这就是电动机本身效率很高的时候，工业上还要提高效电机补贴政策的原因。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 现在丑国还实行夏时制，真是可笑至极。还以为耗电量是照明为主呢。
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FROM 180.90.72.*
光靠你烧油发动机，为啥降不下来油耗？就这你还说油的效率高？电动转化效率低的话，你怎么得出发动机和电动一混合，还能减少油耗的？
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 混动降低油耗是肯定的啊，两种动力。混动还不减少油耗，那要混动何用？这话说的毫无意义。
: 太复杂的道理你可能看不懂，你看看油车那油耗子，弄个电动机电池辅助...
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什么弯道超车，混动是中国最先发明的？省一半油不是环保，什么是环保？
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 强制不就是想着弯道超车，和环保有个毛关系。
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限购，油车电车都限购，有什么不公平的？就因为电车数量给的多点？那也是因为人家更环保啊。不谈环保的话，你去柬埔寨闻闻八手游览大巴那个排放味道，搞国x排放标准干什么呢。
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 先不谈环保的意义。
: 我说的是强制是强制限购，并没有体现公平。
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CLTC就是为了应对冬天能跑500准备的。
大冬天的，还瞎跑什么跑，是要到东三省呼伦贝尔还是新疆自驾游啊？
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: CLTC太虚了，实际冬天能跑1000的还没有吧
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你只要记住，环保要求会越来越高，内燃发动机排放终究有个头，最好的办法就是节油，节省一半油，就直接少一半的排放，混动就是必然了。如果还要继续，只能纯电了。
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 呵呵呵，你说的什么啊。算了你说的对
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新事物需要扶持，你看现在不也开始限制了，马上补贴也没了，成熟了以后一样会割韭菜。
当你没有办法选择的时候，不如尽快融入，等着等着，连电的都没得开，何苦呢。人生苦短！
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 不说开始时电车随便给号。
: 油车从一个时间点开始不准后来人买，就是有失公允啊。
: 说白了就是站干岸看河涨。要是现在发一个油车。那我也立马支持限购。路上车少开着还痛快呢。去哪都方便
: ...................
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FROM 180.90.72.*
你这都是民科瞎算，再有损耗，效率也比油车那种百分之十几的效率高得多。要你那算法大家不都自己买个少有发电机各装各家了？
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 说到环保，电车其实一点都不环保是真的。
: 你算算，从火力发电，输送，充放电，这些都不是0损耗，0排放的。如果是北方冬天零下10度，从发电用的煤燃烧产生100KJ热量，最终用在驱动车辆向前的能量不足10KJ。
: 碳排早在发电时就排完了。
: ...................
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FROM 180.90.72.*
又来一个自认为比那个逆行还重要的。
【 在 isxb2 的大作中提到: 】
: 阅兵的时候能逆行的那个还是油的。
: 发自「今日水木 on V」
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FROM 180.90.72.*
对的，夜间慢充这块做的还很不到位。不仅不需要额外发电能力，还能促进环保，充分利用能源。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 事实是电车能充分利用谷电的话，几乎都不用增加额外的发电能力就满足了，属于净赚的。
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