电车绝大多数都卖给了非限牌地区
限牌城市的销量不值一提

【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 把限购去了，看看是买油还是买电不就一清二楚了
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2021年中国纯电车销量291.6万辆
2022年10月纯电车零售销量达39.61万辆，x12个月=475万辆
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1750339921517932541

可以手动算一下限牌城市的纯电牌照数量

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https://a.xcar.com.cn/info/202207/2067542-2.html
你贴的这篇文章统计的是新能源，包括混动等，在北京买混动可不是被迫的，然而就按被迫算：上半年新能源销量209万，北上广深加起来才29万。限牌城市才8个，另外四个加起来肯定少于29万。不知贵阳为什么要限牌，能有多少销量

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 扯啊
: 新能源车销量四大城市占比1/4，四个超一线城市北京、上海、广州、深圳
: 上半年新能源销量：限购城市仍是主力军 - 新浪汽车 2022-07-2
: ...................
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这正说明了非限牌地方销量占了大部分
限牌并不是新能源发展的决定性因素

平均渗透率30%了，上海新能源渗透率只有43.51%，平均一下限牌城市不到10%的人被迫买了新能源
45.1万销量里能有15万被迫买新能源的？

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 2022年1-6月，新能源乘用车累计销售208.3万辆
: 8个限牌城市累计 45.1万，其中上海还封了2个多月
: 在你们嘴里就是忽略不计了，真扯
: ...................
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修改:vta FROM 221.192.180.*
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