- 主题:特斯拉Semi开始交付 商用车加速迈入电动化时代
重卡换电
我们已经玩了两年了
整体还是比较简陋、粗糙---靠行车吊电池
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 早就有了，深圳电动渣土车了解一下。
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修改:WeGoood FROM 112.22.162.*
FROM 112.22.162.*
重卡换电都支持双枪充电---重卡怎么可能用慢充
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 深圳这个不是换电，是双枪快充。
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FROM 112.22.162.*
这种扯淡的玩意儿
不就是把汽车改成有轨电车吗？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 在路线上就跟火车一样铺设接触网，然后车顶装受电弓，没电了，赶紧拐进去边跑边充
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FROM 112.22.162.*
用汽车不用火车就是因为道路随意，交通方便
受电弓、第三轨这都是把汽车变成火车用
除非固定路线大通量交通载重
否则实用意义差的很多
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 安立路上无轨的你没看到么，把辫子改受电弓
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FROM 112.22.162.*
现在的重卡离智能化还差很远
有点像多年前的老头乐
就是车头和货箱中间塞上一个大电池架
用行车吊起来换电
比较原始
毫无科技感
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 国内的纯电重卡都卖了好几年了……比如byd、豪沃、解放、东风、红岩、徐工、汉马、北奔、三一、福田、宇通的等等……
: 国内纯电重卡早就支持双枪快充和换电了……
: 只不过因为长途运输充换电还不方便，现在纯电重卡都是短途区域行驶，比如港内拉运集装箱等……
: ...................
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FROM 112.22.162.*
可以这方面做做试验品
作为商业宣传、旗舰标杆也好
万一有愿意买单的年轻人呢？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 钱到位，各种自动驾驶都可以选配……
: 问题是商用车没有多少车主愿意多花钱选配这些……
: 商用车可选配的项目比乘用车多了去了，包括发动机、变速箱、后桥、空气减震、驱动形式、车厢大小高矮、各种配置都可以选……
: ...................
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车辆高高低低，固定受电弓不太现实，
一辆车怎么也得两个小时充满
跑两个小时的受电弓，得布多远？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 不是，你理解错了，装受电弓跑是充电的时候才用，边跑边充，充满就开出来跟油车一样了，说白了就是个充电设施。现在的问题是怕有鸡贼们受电弓一直跑的，真正需要补电的进不来，或充电效率低。要是能自觉做到充满就出来其实也可以。这么做主要是节省充电站占地，还有一个重要
: 蚴谴蟛糠执蠡醭蹬苁怯惺毙У模幌裥〗纬
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FROM 112.22.162.*
1.你需要拿这玩意儿宣传
2.总有人喜欢买单，
诚然大部分人讲成本
但总有人喜欢为科技买单
否则怎么理解买沃尔沃卡车搞运输？肯定不如买国产啊
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 年轻人买重卡上下班代步么？你当变形金刚呢？
: 商用重卡首先看得的是运营成本、回本周期和赚钱能力，其他都是次要的……
: 比如矿老板买车拉煤或者拉渣土的车，选配自动驾驶有多大意义？
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FROM 112.22.162.*
我再说个别
你非要说普遍
我在说宣传说旗舰标杆
你在说实用
驴唇不对马嘴
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你去看看出租车有几个是高配车型，或者带天窗的车型？
: too young，too naive ……
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FROM 112.22.162.*
哎
啥也不懂还too young
另外， 这句话的原形是too young too simple ,sometimes naive
别鹦鹉学舌了
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 重卡都有选配单，自己选好了下单就行了……
: 你扯那些屁用没有，商用车和乘用车销售完全不一样……
: 只要你有量，主机厂就能单独给你定制车型，比如城市公交车……
: ...................
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FROM 112.22.162.*