水木社区手机版
- 主题:特斯拉为啥不愿意关闭动能回收
- 马斯克要消灭油车，但并没打算消灭油车的开车习惯
只有部分中国司机的开车习惯恰好跟马斯克推广的东西冲突
马斯克事先根本没有预料到还有很多人这样开油车
而这些中国司机却觉得全世界合格司机都是像自己一样开车的，要求禁止马斯克的车（因为合格司机开不了嘛）
【 在 lunarain 的大作中提到: 】
: 马斯克要消灭油车，包括油车的开车习惯。他赢了，我习惯了之后再也回不去了，单踏板真的丝滑。但是刹车踏板也仍然生效，我还是习惯停车时把脚放上面备着，虽然极少踩
--
修改:tedxyz FROM 116.233.208.*
FROM 116.233.208.* - 苹果有键盘啊，标准键位，不信你看
【 在 iyama (:-) 的大作中提到: 】
: 苹果手机为什么不加个键盘？
:
: 【 在 homs 的大作中提到: 】
: : 和油车一样的操作不就行了
--
FROM 114.254.3.* - 为啥不加个选项，踩刹车动能回收？这样也不影响续航啊？
--
FROM 101.229.44.* - 是的，本来应该把动能回收做在刹车上的
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 回收放在刹车踏板上要适配机械刹车和能量回收的界限，这个界限还是随各种情况变化的
: 直接松油门回收最简单，最省钱，反正把傻叉用户卖了他们照样帮着点钞票，自带干粮摇旗呐喊说单踏板好
--
FROM 223.72.81.* - 丰田混动一直都是能量回收做在刹车上，成本比较高吧
【 在 fhd 的大作中提到: 】
: 是的，本来应该把动能回收做在刹车上的
--
FROM 111.197.236.* - 不惜胎压3.0，省掉遮阳板的空间让用户烤太阳，都是为了牺牲用户体验换续航。
【 在 homs 的大作中提到: 】
: 和油车一样的操作不就行了
: 电门加速，刹车减速
: 非那么执着干啥
: ...................
--
FROM 123.123.44.* - 其实这只是一个人机工程的问题，松油门和动能回收并没有必然联系。 原理上电车可以无限逼近油车的脚感，也不影响续航，只是愿意不愿意这么设计而已
--
FROM 120.245.20.* - 您觉得特斯拉的逻辑是踩刹车踏板不响应刹车而是用动能回收？真这样的话，这企业是怎么活到今天还没赔死的？
北京天冷电池温度低的时候基本没法用动能回收，按照您的逻辑，上路就停不下来了？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 那我再说一次我的逻辑，咱们心平气和讨论：
: 我做计算机自控专业，有一个非常重要的事就是面对人为干扰。本来自控程序可以跑得很优美，逻辑又好又节能又延长设备寿命，但是偏偏有时候有人要干预自控，有可能设备需要检修，也可能只是想测试手动控制功能，而自控程序必须设计针对人为干扰的应对程序。
: 这时候最普遍的做法就是自控程序交出控制权，由人主导，而不能和人抢控制权，因为设备检修期间如果自控让设备运作起来，重则要出人命，我们自控工程师赔不起。
: ...................
--
FROM 124.205.79.* - 哈哈
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 跟你们这些土包子说不清。自己试开几天就知道为什么了。
: 没有动能回收的开车 = 戴套做爱；
: 有动能回收的开车 = 无套做爱；
: --
发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
--
FROM 106.37.250.*