今年6月，一台官方售价33.38万，提车至少再加价3万的日系MPV，在一次常规媒体测试中，被爆出针对中国市场使用远低于全球市场标准的特供极低配轮胎，导致7人满载工况下的湿滑路面制动距离超过300米，是干地制动距离的8倍以上。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: https://m.toutiao.com/is/hJdGjp3/ \- 百万丰田大面包，三排乘员一起刀 \- 今日头条  
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: 发自「今日水木 on V2203A」  
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发自「今日水木 on V2203A」
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第二次：今年7月，一台落地价超过200万的日系进口大面包，在行驶途中撞上高速护栏，施救人员发现该车直至焚毁前，没有一扇车门可以正常打开，一位女乘客因为这样一场并不算太严重的车祸，在了“百万豪车”第二排丢了性命。

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第三次：今年10月，一台被许多国人吹捧为”日系匠人造车精神“最佳实践者的“纯进口豪华换壳中级轿车”，在64公里时速车对车正面50%重叠碰撞试验中，被一台国产奥迪A4L撞得原形毕露，车头溃缩、发动机舱严重入侵、A 柱过度变形、车门变形，无法解锁、全车断电、双闪未亮。

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图源：懂车帝

那紧急救援电话呼叫呢？一个摆设，不提也罢。

行文至此，这个在安全这桩头等大事上，从未停止过抖机灵的日系汽车品牌名字早已跃然纸上：丰田。

这三台加价丧心病狂，坑人天性不改的车型，其实也是中国富裕阶层的老朋友了。现在，让还在拼命争取搭上阶层跃迁电梯的我们，大声喊出这三位“最佳损友”的名字：广汽丰田赛那、雷克萨斯LM、雷克萨斯ES。

细心的读者会指出，前文说丰田从安全的神坛上，鼻青脸肿地跌落过四次，可现在只有三次啊。

别急，第四次来了。

上周，由东瀛匠人沿袭古法炮制，每根内饰缝线都历经祖孙三代单传考验，有着“500万以内最佳智商鉴定仪”美誉的MPV埃尔法，主动申请加入“丰田豪华吸能全家桶”的同时，还顺手刷新了日系车的安全下限。

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图源：一鹿有车

它，是怎么实现的？

从一家人，到一盒人

近年来，在NHTSA、IIHS、C-NCAP、中保研等全球知名安全机构的轮番按头普及下，中国用户对汽车碰撞和由此产生的评价结果是越来越熟悉了。但碰撞测试从来都不是一场表演，在瞠目结舌中欣赏完双车对碰震天响，破碎零件满天飞的“外行式”热闹外，最好还是能静下心来，用0.5倍速挖掘下“内行式”门道。

在这里，笔者提供看懂一场碰撞测试的四个视角：第一，碰撞规程是什么；第二，车内假人情况如何；第三，救援难度；第四，白车身的塑性形变终态（塑性形变指除去外力后，物体发生的不能完全恢复原状的形变）

接下来，我们就从这四个视角出发，分析下丰田埃尔法这台伪豪车是如何被撞掉真底裤的。

在车型上，参与此次测试的对阵双方是中国市场起步售价83.9万，加价随机波动（视频中加价21万）的丰田埃尔法双擎混动版，和起步售价36.99万，目前没有加价的岚图梦想家插电混动版。两台车均为混合动力车型，是发动机+动力电池的组合，其中丰田埃尔法整备质量2.27吨；岚图梦想家插电混动版整备质量2.54吨，双方空载工况下整备质量差270公斤。重量上看，梦想家稍占优势。

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值得关注的是，此次民间碰撞前，两台车均没
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 中国对资本家太过宽容  
: 西方这种事情要罚死  
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发自「今日水木 on V2203A」
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修改:aboveall FROM 111.197.148.*
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