- 主题:单踏板本质上和737max避免抬头的技术是一样的
油门带动能回收这种模式当年4眼奔驰E就用过，很快就淘汰了，因为非常不好开，结果现在特斯拉捡起来，还有一堆人吹。
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 为啥要动能回收，因为续航不够。和737max为啥要避免抬头一样，因为腿短发动机大，气动前移。
: 很多人喜欢说单踏板香，真那么香那么好，为啥没几个油车用单踏板（只要你不踩油门了就开始给你刹车）？而只有电车用这个？因为单踏板要的是回收动能这个结果，而不是减速这个结果。油车有减速需求，但没有回收动能需求。
: 所以，油车和空客一样，不会跟随这个“真香”的技术。
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KERS系统听说过吗？十多年前就用油车上了
【 在 pacificsing 的大作中提到: 】
: 油车回收了把能量再变汽油？
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KERS能量回收系统
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 能量去哪儿了？
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搞就搞呗，是有人愿意当小白鼠，拿出来吹就搞笑了，十年前奔驰就扔掉的设计。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可以啊，非特斯拉的品牌基本都是这么设计的吧。特斯拉搞点不一样的碍着你了吗，非要千人一面才满意？
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谁在吹增程，不都在喷吗？你这样的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 十年前宝马通用就扔掉的增程，吹的人还少了？
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当然需要，动能回收能省油，只不过油车的回收绝大部分都是在刹车上。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 油车不需要动能回收，因为自动刹车也不能变出汽油来，就好像空客不需要用功角传感器数据来防抬头一样
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充电池里面去了啊，你不会以为油车都没有电池吧？
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 电喷的原理再学习一下吧，只要不踩油门，发动机甚至可以根据工况0油耗，但是无法反向储能啊
: 动能能储到哪里去呢？
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