- 主题:单踏板本质上和737max避免抬头的技术是一样的
不一样，单踏板要和正常特点类比，而不是和故障、弥补手段类比
可以确定的是，即使实际续航里程到1000、1500，单踏板也会存在，而且用的人越来越多
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 为啥要动能回收，因为续航不够。和737max为啥要避免抬头一样，因为腿短发动机大，气动前移。
: 很多人喜欢说单踏板香，真那么香那么好，为啥没几个油车用单踏板（只要你不踩油门了就开始给你刹车）？而只有电车用这个？因为单踏板要的是回收动能这个结果，而不是减速这个结果。油车有减速需求，但没有回收动能需求。
: 所以，油车和空客一样，不会跟随这个“真香”的技术。
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修改:vta FROM 221.192.180.*
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用搜索数量显然不靠谱
前段时间某新能源老司机飙2公里连撞多车，才几个讨论的
前几天一辆出租车司机停不下来了，乘客跑后座去那个视频，讨论的连20人都没有
真要比较事故率，那得找保险行业的数据
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 现在统计事故死亡率都是统计车内死亡率，肇事导致他人死亡暂时还是个盲区
: 不过你去任何搜索引擎搜索汽车品牌+“刹不住”，特斯拉的结果都比其他主流品牌高一个数量级
: 这种公路危险品不仅不能强制购买，甚至应该强制不允许购买
: ...................
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显然你都不知道那起事故，是蔚来，也是老司机开的，比潮州事故早。还比较容易搜到
而出租车那个事故只在本版上看了一个帖子，有视频链接，想在全网搜都不好搜
特斯拉树大招风而已，还一个原因是没有公关费、删帖费的预算
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 说的是潮州特斯拉吗哈哈哈哈
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