- 主题:对底盘的吹捧，就这几年的事情
现在底盘差的车，不是弹簧软，而是阻尼小。因为软的比硬的好卖，所以难以做到软硬适中时就往软了做。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 早10年，也是弹簧很软，但是阻尼比现在大，谐振很小。皇冠、A6、君越都是这样。侧
: 倾什么的很大，但是颠簸过虑很好。
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: 从媒体喜欢把所有车都拉上赛道刷圈速，测麋鹿。就开始上硬弹簧、小阻尼，颠簸很厉
: 害，但侧倾会小。我印象中2009年的夏利就是这样的设定。
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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弹簧软的一般长度也长，避震行程也长，如果还触底那就是避震太软了。避震软的另一个特点是路面轻微起伏时车身要上下晃好几下才稳住。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
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: 现在的弹簧冲击吸收差啊，共振频率很宽，会有各种频率的颠。
: 难道是弹簧软得很容易触底？
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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蔚来和ID，就是典型的阻尼太软的例子。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 不对呀，晃好几下这现象，那种老车的阻尼坏了才这样，修好了阻尼，就是雪地滑轮胎
: ，一下过去
: 反倒是像特斯拉，蔚来，P7，ID这样的新车，很宽的速度范围内，都会把振动传上来
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