哈哈哈哈，牛逼，服，确实懂车

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 内饰天天看，车机不是必须，比亚迪的村炮内饰看眼照片都不能忍，更不用说坐进去了。
: --来自微微水木3.5.12
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人家站起来有理有据有数据，你跪着人家试图把你拉起来你还不乐意，还好意思说人家什么水平

排名    厂商            销量    份额
1       比亚迪          216593  9.97%
2       上汽大众        121973  5.61%
3       长安汽车        109451  5.04%
4       吉利汽车        106877  4.92%
5       上汽通用五菱    106458  4.90%
6       一汽-大众       83332   3.84%
7       广汽丰田        80800   3.72%
8       一汽丰田        74924   3.45%
9       奇瑞汽车        72512   3.34%
10      东风日产        71986   3.31%
11      特斯拉中国      71704   3.30%
12      上汽通用别克    71302   3.28%
13      长城汽车        63759   2.93%
14      广汽本田        63522   2.92%
15      一汽-大众奥迪   52500   2.42%
16      华晨宝马        51341   2.36%
17      东风本田        49323   2.27%
18      北京奔驰        49300   2.27%
19      上汽名爵        35730   1.64%
20      一汽红旗        34252   1.58%


【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 你这种就是一个胜利走向另一个胜利呗，水木现在就这水准了么
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少则五年，多则十年，大众两田之外的中低端合资车销声匿迹，大众两田苟延残喘

【 在 beanspower 的大作中提到: 】
: 应该是3，4线或再一下城市吧。
: 1线城市总是能领天下先。 20多乃至30万的byd车现在越来越多。本中现在看见了感觉就是：又是一个抛弃了什么凯美瑞雅阁买了优质国产中端车的明智人士, 哈
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对，美系德系日系都在路上。30万以下的市场最多十年就没外国车什么事了

【 在 WeGoood 的大作中提到: 】
: 法系韩系已经快销声匿迹了
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现在辅助驾驶的问题不光是技术，更关键的是立法

辅助驾驶出了事故，到底该谁担责，这个问题比较大

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 电车时代，欧日没有了发动机、变速箱优势，连恒大都可以造车，可见技术门槛多低了。
: 特斯拉可见的将来是吃高端，上海有厂，中国也能接受。以后辅助驾驶会变成核心优势，这一块老美拿捏的死死的，A100计算卡限购，显然就是类似压制华为的手段。
: 国内电车有规模优势，带来成本优势，以后就是往全世界倾销，类似电动自行车。占据中低端市场。
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