只是增速大的错觉

2022年1-10月累计销量（万）
比亚迪  121万

丰田 80+65 = 145
本田 58+54 = 112
日产 65
以上日本3家，共322万，不包括子品牌

大众 94+79 = 173万


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是因为混动吗？以前其他品牌的混动为啥没有那么大的拉动作用？
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修改:cokebear FROM 114.93.247.*
FROM 114.93.247.*

今年的统计数据不看，靠脑补？

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 到现在都看不明白现状及趋势，还拿过去的销量说事。
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FROM 114.93.247.*

果然是文科生啊
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这是对你这最好的形容，
: 看看年初，看看近三月，
: 都这样了还贴个总销量想证明啥
: ...................
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FROM 114.93.247.*

是不是理解不了啥叫一骑绝尘，语文是弱项？  
  
【 在 omecer (糯米爸) 的大作中提到: 】
:  不能有人跑题儿就跟着跑题儿啊
:  
:  【 在 cokebear 的大作中提到: 】
:  : 前面有人说 1v3 啊，实际差得远  
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FROM 114.93.247.*

丰田不是不受影响，是芯片都是比较low，到现在360的画质都惨不忍睹，车机就更不用说了，音响也是，宝马之前因为芯片原因，把顶配上的哈曼卡顿都砍了

今年丰田总体肯定是正增长，前10个月累计20%，最后两月跌也是正的


【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 大众19之前连续几年都是过300万，然后20跌到260，一个是捷达单飞，还有说是因为疫情和芯片原因，丰田对芯片控制力很强不怎么受芯片影响，还是增长的，从140增到150好像。然后去年大众跌到210，丰田又继续增长到160多。
: 今年大众极有可能跌到200以下了。不过今年丰田应该也会跌，但即便跌也是微跌，因为现在到11月已经有150了。
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修改:cokebear FROM 114.93.247.*
FROM 114.93.247.*