- 主题:比亚迪销量今年怎么突然就一骑绝尘了？
感觉跟经济性和营销关系很大。
蔚小理和比亚迪比没有经济性。
传统车厂营销没有那么浮夸。
比亚迪新能源精确迎合了既想省油省钱，又喜欢"越级吊打"的这群用户需求。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我敢肯定，快手用户，真皮座椅加布套的人和比亚迪客户群体高度重合
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FROM 118.116.57.*
且不论 你说的 根本没有证据 就是自己的臆想
您这种奇怪的优越感是哪里来的？
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我敢肯定，快手用户，真皮座椅加布套的人和比亚迪客户群体高度重合
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FROM 223.70.163.*
你跟买海豚，秦的人谈极速？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 技术还是不行，发动机和电机水平在主要车厂里面偏后，极速比主要车厂都要低。
: 感觉还是乘了高油价，新能源的风
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FROM 114.91.19.*
普通消费者当然喜欢多快好省啊
比亚迪配置多，加速快，nvh好，还省钱
喜欢花大价钱买配置低，加速慢，nvh差的燃油车的人那是冤大头，所以日系车现在在大幅降价拼销量，本质上就是相对来说，产品没有竞争力了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 感觉跟经济性和营销关系很大。
: 蔚小理和比亚迪比没有经济性。
: 传统车厂营销没有那么浮夸。
: 比亚迪新能源精确迎合了既想省油省钱，又喜欢"越级吊打"的这群用户需求。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
精辟，记得之前比亚迪还把百公里加速时间用很大的字体标在车尾，哈哈。中国六亿人月收入不到一千，比亚迪有庞大的消费群体，销量高没什么奇怪的。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 感觉跟经济性和营销关系很大。
: 蔚小理和比亚迪比没有经济性。
: 传统车厂营销没有那么浮夸。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 221.220.103.*
实际上，超过180的极速在中国对99.99%的用户都是毫无意义的
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 你跟买海豚，秦的人谈极速？
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: 发上等愿
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: 结中等缘
:
: 享下等福
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
出现了代工厂找人代工的新形势
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是因为混动吗？以前其他品牌的混动为啥没有那么大的拉动作用？
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FROM 175.2.8.*
你是开大众的对吗？
跟我对大众客户群体的印象高度一致
崇拜国外品牌，敌视新能源，守旧不接受新事物
你们跟快手用户更重合才对吧
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我敢肯定，快手用户，真皮座椅加布套的人和比亚迪客户群体高度重合
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 124.205.79.*
买BBA的都比比亚迪车主蠢，为啥他们都比比亚迪车主有钱呢？百思不得其解。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 普通消费者当然喜欢多快好省啊
: 比亚迪配置多，加速快，nvh好，还省钱
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 221.220.103.*
呵呵，比亚迪的均价17万多，已经超过大部分合资品牌了，部分车型的销量上海深圳占了很大一部分，现在还买大众丰田廉价车的才是三四五六线的村炮
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 精辟，记得之前比亚迪还把百公里加速时间用很大的字体标在车尾，哈哈。中国六亿人月收入不到一千，比亚迪有庞大的消费群体，销量高没什么奇怪的。
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FROM 202.120.235.*