说的没错，电车就是起步快，起来后匀速根本不行。

号称比如400KW功率的双电机，也就是一小时400度电，一个80度电池的电车最高功率只能开12分钟，哈哈
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
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峰均比的话，电车可能是大于10.。

比如现在单电机功率基本是200KW以上吧，双电机400KW左右，
其实90KM/H速度时候，电机功率应该在15KW左右。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 说的不错，咱们反过来思考：
: 就说一匹马，平均功率1马力，但是猛力可以十几马力。
: 车辆匀速行驶不需要很大功率，比如60kph只需要几kw，120也只需要30kw左右。发动机那么大功率干啥呢？就是加速上坡能力！这个能力不需要很长时间。
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是够高的。。如果尊重物理定律的话，就知道太高的功率跑十分钟电池就空了，所以电控根本不让你高功率持续下去。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电机效率太高，完全体现了物理定律，完美的动力机械。
: 所有对电机的质疑，都是在挑战物理定律。
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只需要25-30？ 150公里的续航吗？

这你说的还是120的匀速，120的跟卡宴比什么。 扯什么超速不超速的话，确实没必要跟卡宴比了，跟飞度比就行了，反正也不能超速。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 问题是不可能太高功率跑10分钟。
: 120匀速只需要25～30kw。几秒钟的加速超车，完了功率就下来了。
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对啊，就是说你高功率没法持续输出啊，这么简单。别说高功率了，就你说的140KM/H的中高功率，你开一个小时没电了。
油车140开个四五个小时洒洒水。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对。油车没有功率表，所以你们对功率没有概念。
: 电车都有功率表，各种速度下的功率一目了然。
: 对于1.6吨的车，
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