- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
还提200呢？ 你200能开半小时吗？高功率就是你那极限140算的。
79/28等于3？ 你趴窝了还在梦里开车？
要不要给你换个120度的电池？只不过多扛几百公斤电池怕你140能耗更高了，是要40度电吗
看标题卡宴100L大邮箱，140油耗12个，跑你二倍时间没问题。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 刚才还说我加速到200不知道买车干什么，现在开始强调“ 持续输出高功率”？多高算高？多持续算持续？你今年油车开200的时间有多持续？开车均速多少有概念不？电车开140 3小时叫一会，有车开4.5小时就叫持久了。说白了还是在捡着电车电池能量少续航短这一根救命稻草猛喷。
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主贴就承认电车加速快啊，不就是说电车不可能持续高功率？ 你可不可以冷静的读一下主贴？
M3和MY有什么本质区别？ 就是2.8小时和3小时的区别？ 兄弟你格局能不能稍微大点，就局限于2.8/3小时，还是5秒10秒之类的，是不是电车必须谈起步？ 没错主贴已经说了啊起步是快。
长途跑的快显然140合适？ 那是你没算明白。 140的功耗如果是28,120的功耗可能只有15. 充这13度电在服务区需要15分钟，而120的速度15分钟可以跑出去30公里了。 同样时间你为啥非要多花钱，服务区又没有超充。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 说着model 3又转进到model y。说来说去还是同一个救命稻草，就是电池续航。你说的这些跟动力有屁关系。
: 另外怀疑你真没开过电车，还好意思说自己有两辆，估计都是垃圾电车，也难为你在技术不成熟的时候当小白鼠了。长途要想跑的快，显然开140比开110划算的多，最多每天多充个10分钟电，整体旅行时间以我接下来的旅程算能快3个小时。你真以为电车必须要慢开啊？人家那是为了省钱
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为什么非要提这个120度电的车呢，你看看大家的车多少度电？
油车你随便啊，找个和model 3同价位的就行，你看看谁跑的时间长？ 比如选个亚洲龙吧，油箱60L很普通，告诉油耗速度快点能到8也许，5小时轻松。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 前面打脸贴没看到？连82kw的model 3都能跑45分钟。model y 28 model 3 也28？你有这么蠢？120的电池现货lucid air，800公里续航，高速140给你打个保守折550公里，你说这是几小时？
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不用大油箱。 市面上70度电池 Vs 市面上 60L油箱，自己去想。
另外你别总骂人，讲不出道理的人才容易恼羞成怒，你已经在上面帖子里骂过我好几次了
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 说到最后还是大邮箱拼小电池，笑死个人，动力死活不提了。大电池给出来了。自己看
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我的车2.3吨，120的速度能耗16. 我不信特斯拉能耗会到22，因为特斯拉的永磁电机是非常省电的。你别算，你去跑。
如果你说的是真的，那么标续M3基本没法用了，你想想一共才60度电。
原来在美国啊，怪不得说别人电车破，优越感又来了。。 格局还是低了兄弟。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 你搞清楚“不可能高功率输出”的原因了吗？不就是背的能量少吗？你干脆卡宴里再装一箱油，一口气跑2000公里，然后大叫我油车动力就是强。这跟动力有个叼毛关系啊。
: 我一年model y开长途一万多公里（本地开的更多）需要你教我怎么开？120功耗我算了一下是21到22，根本不是你说的15，而且这些电做的功也不同啊，一个跑了140公里，一个跑了120。你这数字都偏到姥姥家了，为了拼命证明自己的观点事实都不顾了。我不知道国内充电是个啥情况，我在美国路上基本上只用250kw的超充和350kw的ccs，后者model y最高可到210kw。
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