1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
什么油车可维持速度在140？五菱x光？
最低配的卡宴，轻踩油门，可以轻松维持的速度，电车把电门踩凹进去也达不到。
3.有人说，我开那么快干嘛，我开车一辈子速度不超120。暂且不说抛开速度谈动力，谈快不快合不合理，我们来讨论下日常驾驶。
高速公路开120不过分吧？高速超车，或者上坡，或者顶风不违法吧？不好意思，大部分电车，受限于电机上限，开120的时候，再加速能力已经很弱了。
个人观察，冬季高速压道的，最多的就是电车，比货车还多。最慢的是电出租。
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修改:Engelberger FROM 116.169.3.*
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高速巡航120，油车一脚油门140完成上坡超车。
电车一脚电门，诶，没反应呢，是不是踩到刹车了？
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 意义非常重大，电车要是误踩油门到底，3~5s加速，能看到火花四溅
: 油车还在时速三五十呢，不能比
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极速155的电车，在120以上的时候，扭矩都跌到姥姥家了，要多绵软有多绵软。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 1.6吨，100kw电机，极速155，120超车一点压力没有，动力随叫随到。
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来，你来给大伙介绍一下，什么电车踩到200的
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 真扯淡，我油车2.0T发动机在京平高速不敢开200速度，而电车踩到200就快多了。
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理论上，电车也干不了30分钟180kph。
电车的续航是在低速下测的。
180kph的时候，刚需功率是100多kw，电车几十度电20几分钟就烧完了，续航掉到几十km了。且不说三电系统是否能承受20多分钟100多kw的输出。
油车30分钟180kph？物理上太容易实现了，十几万的油车都行。油耗翻番罢了，连跑2h，续航几百公里加几分钟油的事。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 你没开过电车吧，实际上稍微好点的电车在法定限速再上浮一点的速度区间，加速、响应、
: 平顺都完虐迈锐宝。
: 跑圈和30分钟180kph这种才是键盘党嘴炮用的，日常用不上。
: ...................
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