电车喜欢吹0~100有多nb
但是面对0~300，7.x秒的油车，没一个电车敢吱声的

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
什么油车可维持速度在140？五菱x光？
最低配的卡宴，轻踩油门，可以轻松维持的速度，电车把电门踩凹进去也达不到。
3.有人说，我开那么快干嘛，我开车一辈子速度不超120。暂且不说抛开速度谈动力，谈快不快合不合理，我们来讨论下日常驾驶。
高速公路开120不过分吧？高速超车，或者上坡，或者顶风不违法吧？不好意思，大部分电车，受限于电机上限，开120的时候，再加速能力已经很弱了。
个人观察，冬季高速压道的，最多的就是电车，比货车还多。最慢的是电出租。
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修改:Engelberger FROM 116.169.3.*
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这位小学生，等你过几年学物理之后，

就会知道0~300 7.x秒的油车，在0~100的时候“2秒”根本不是电车能追上的
所以根本不屑比较

另外价格也要要不了几千万

【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
反过来说不也一样，油车面对1.4的0～100没一个敢吱声的。后者至少还有点实际用途。你在哪里看到有人开300了？0～300 7.x秒的油车需要几千万？

最搞笑的是油吹不更新知识，还在那里拼命证明低配卡宴高速上多么多么nb。同价位的电车，咱不说0～100，0～200，100～200同样把卡宴虐死。卡宴也就是跑马拉松能赢，在高速上遇到电车想飙车，还得赶紧怂。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电车喜欢吹0~100有多nb
: 但是面对0~300，7.x秒的油车，没一个电车敢吱声的
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
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