- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
为啥有没有烧油的350高铁？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电车随着车速升高，功率在急剧降低，我贴的就是model 3 performance 的车速-轮上马力图
: 随着车速提高，一方面风阻急剧升高，一方面电机急剧弱鸡，迅速平衡在肉蛆车速上，限速个p
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发动机和电机特性曲线不同，实际加速过程肯定有不同。
电车现有的所有问题都是电池能力问题。
拿电动机的能力来说事儿的全是傻缺。发动机的特性只能给电动机提鞋。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 1.6吨车120加速能力计算结果：
: 100kw，0.14G
: 120KW，0.18G
: ...................
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那个就是瞎抬杠，喷气式飞机用的又不是车轮。飞机对应的，是真空管道的磁悬浮，几千时速不是个事儿。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 抬杠你赢了
: 我就是陈述一个事实，电机支持高极速毫无压力，就是个性价比问题，蔚来人家一开始就做了个极速超250的电动赛车练手
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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不是扯电机这不行那不行吗，这会儿知道高铁能一直供电呢？供电问题也是电动机本身新能的问题了？不给你加油，还能说发动机性能怎么怎么样了？
再说了，青藏铁路内燃机车你猜是怎么驱动车轮的？
【 在 chamos 的大作中提到: 】
: 这不扯呢，高铁有配电网络一直供电，跟自己带电池跑的汽车能一样吗。
: 配电网络这么好，为啥青藏铁路现在还用内燃机车不用电车组呢。
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问题大了，人家要求必须能在5°的坡道高速上，144的速度在-20℃巡航，还能随时一脚下去180以上的速度超车。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 跑长途不需要太高的功率，120匀速也不到30kw，电车跑也没问题。
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对了，还要一天连续开1500km的条件忘说了。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 这个毛豆3P就能做到
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还是先找个5°坡度的设计速度120的高速公路吧。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 不加油这个啥车也不可能
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有齿轮箱，电机架悬，减少簧下重量及电机尺寸重量成本等。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 高铁没有变速箱，都是车轮直驱，连齿轮都没有。
: 动车，每个车厢都有动力，不可能都用变速箱。
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你看他标题不就知道了，一开始就在那儿胡诌白咧电车动力问题。后来发现不是动力问题，转进到电池不行开不远了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你到底想说啥？
: 我再表达下我的观点
: 1，电动机作为动力系统，对内燃机有碾压性优势，不说高铁，航母都上全电驱动就是例子
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随着电池密度提高，充电速度加快，要改喷方向：超充会要电网的命了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 感觉楼主对电动机作为动力系统性能上，效率上碾压内燃机这一事实没有概念
: 喷电动车应该喷目前电池能量密度比汽油柴油低太多，这才是真正的点
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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