- 主题:特斯拉取消了很多防错的安全冗余设计
那怎么解释统计数据：百万英里事故率远低于各种防错安全冗余设计丰富的其他车呢？
想不通
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: 比如说取消实体按键，强制单踏板等。的确这种做法在99.99%的情况下是没问题的，但有0.01%的情况会出错。特斯拉为了省成本（是真的能省很多生产步骤，所以它一个工厂一年能生产100万辆车）把防错的冗余设计给弄没了，结果被吹成高科技领军企业。迟早白鼠们会醒悟过来的，毕竟每一个冗余设计都是用人命教训出来的。特斯拉并没有独步全球的科技，全球的其它汽车厂商也不全是弱智
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好的，统计数据不如你一张嘴。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 没啥不通的，数据必然有问题
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大哥我说的是事故，不是故障。。。。
【 在 billowliu 的大作中提到: 】
: 这种统计是不科学的，需要叠加时间因素，考虑故障随时间暴露的概率
: 特斯拉是属于新车型，可以从同期销量市占率和故障率的比，以及故障后产生的危害程度，等级折算来计算
: 发生次事故就烧死和雨刮坏一次显然不能简单都对等地记为一次故障
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对没错，应该对比油车的6秒以内的性能车。油车性能车事故率大幅提升哦
那证明特斯拉更安全？
【 在 MeiYou9 的大作中提到: 】
: 有各种车型的百万公里事故率吗?用一款较贵的新车比所有车的平均显然不是很公平
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