理想馈电的状态下油耗几个？以及，馈电的时候动力呢？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速油耗和同尺寸的X7glS差不多，市区油耗低50%，续航比纯油车长，如果这叫垃圾，纯油车算什么？垃圾都不如？
: 一个核心驻版就只会瞎喷？
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不懂啊？

增程器只有131P，怎么实现的不充电的时候动力和充电一样？



【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 这个车增程器就是补电的，不充电正常开也不会馈电，只需要把保电比例设置高一些就行了。
: 65升油箱，不充电用油开七八百公里完全没问题，动力也一样，懂了吗？
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我就是举个例子，实际上从头到尾你都是在强调，不会馈电

但是，馈电了怎么样，你都没有回答过。实际上我就是想知道的是馈电了会怎么样

比如我就是神经病，我就是要开着他全油门纽北来五圈，他总该馈电了吧？


我理解，这玩意也好，丰田那套行星轮也好，都会存在这个问题，馈电了动力只剩下油动。只是这玩意电池大，正常开馈电的几率低。丰田那玩意真的几脚地板油就只省下发动机了。

我是不相信这玩意完全靠增程器充电能够实现更省的油耗的（特指较大马力的工况),原理上就没有更省的理由。倒是城市工况可能还不错。

当然，谁买这个不充电开是有点神经病，问题是我真的只是technically的讨论这玩意。。。。



【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 进藏也没有一直上坡，也有平路下坡，这个时候就会充电。
: 我上次318进藏有朋友开理想one，一天10个小时最多也就掉10%的电，80%掉到70%，根本不会馈电，动力也没有任何问题，高原上动力损失比油车小得多。
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原本李想鼓捣这个玩意，就是个很懂消费者的产品，这个没啥可怀疑的

我头疼的想吹非要把这玩意的失效条件绝对化，当做他不存在，这不是纯骗吗

互联网已经烂掉了，想客观的讨论优缺点很难，都是带着立场来的：跟我立场不一样的都是傻逼
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 所以要看使用条件，可以说增程器车在90%的人使用场景下油耗低于同级别车辆，加上可以用电，其实挺方便的，带来的主要技术问题就是两套系统故障率会增加，问题是控制好故障率低于一定限值就可以了啊，至于其他10%的人，买其他产品呗。所以关键还是看车在动力性，经济性，可靠
: 裕没Ц惺苄缘淖酆希咛寮际跗涫得荒敲幢匾非
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修改:Lannister FROM 111.194.44.*
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你看我明明是算好了才说的5圈，我为啥不说10圈不说一圈呢
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得全油门纽北五圈应该可以把电耗干
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