- 主题:日系不再吃香的根本原因
哪年？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 已经回归过一次了。没有第二次了的。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 不急，过个五六年一个换车周期就回归了
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事物是螺旋上升的，还会有一个回归阶段。
大众变弱，开始堆配置，精装修
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 应该是00年代末期吧，10左右，具体时间忘了。自主品牌一度超过四成的。随后就往下掉，然后大众强势，其他合资品牌也增长迅速。
: 国产汽车的进程跟手机的情况特别像。
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韭菜得一茬一茬得割。。。。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 很难回天了的。今年只有大众和丰田跟去年差不多，其他传统外国品牌都是跌的。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 事物是螺旋上升的，还会有一个回归阶段。
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穷大方的说法听说过吗？
穷人与富人的思维是不一样的。
穷人注重眼前利益，大方；富人注重持续发展，吝啬。
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 不认同。头几年合资的春天的时候，合资卖的好的也并不是高档车，而是卡罗拉，速腾，轩逸这样的低价走量车，这些车不存在什么特别的安全保障。无非是品牌的背书而已。现在被诟病的国产精装修车，抛出去精装修而言，安全性方面也是吊打这些合资低端车没问题。
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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嗯，国内开得少，10万公里一个坎，国内得开10年。
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 还抱着老黄历不放，日系现在滞销加降价，过几年都成others了，现在的新车到时候保值率只能说感人。国产新能源现在保修期都长，五六年基本只有保养费用，更不用说油耗了。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 国产车就是这种定价策略，价钱高一点但是配置高一大块，让你感觉里子面子全赚了。不过得等五六年后卖车的时候知道修车费用，油耗费用，保值率才能真正知道是否赚了里子。
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第一次买车呗
【 在 signalyc 的大作中提到: 】
: 为啥是低收入化
: weixiaoli，贵的依壁雕凿，地中看都不敢看
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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大众在美国早就开始国产车的精装修策略了，比日系贵点，但皮椅天窗都给全了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 仔细看过后发现丰田美国市场热卖的具体型号大多数属于中国市场肯加钱都买不到的型
: 号。只有个凯美瑞2.5中国能买到，所以这车现在国内卖的不错（即使跟美帝卖的还是有
: 差别，中国同款重了不少）。从这个角度说丰田还有机会，把美国市场热卖的动力总成
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我更关心美系，美系现在处在转折点。德系日系都没啥悬念。
就看美系不能把德系市场吃掉。
【 在 niulinux 的大作中提到: 】
: 现在的国产车跟10年前比，的确有很大的进步。
: 如果以前品质是 日系 60% 的话，现在有90%。
: 但是合资车价格就高多了。
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国产车的质保这么长？
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 那都是被日系二手车毒打了，买的时候那是没有任何问题，用起来出问题了被毒打。
: 新国产车，即使出问题那也是车厂兜底，现在很多国产车还提供了超长质保。买日系车才是等着被毒打的。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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这个才是最主要原因，绝大部分车每年都不会超过七八千公里，电车完全能取代。
【 在 nospoon 的大作中提到: 】
: 别说五六年以后卖车的价格了。
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: 我同事11月刚刚在4s店卖了一辆5年的途观，才5万元。
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