- 主题:日系不再吃香的根本原因
别说五六年以后卖车的价格了。
我同事11月刚刚在4s店卖了一辆5年的途观，才5万元。
我的车，20119年瓜子二手车上估计还能卖15万上下，昨天问了4s店也才5万，不过我的车算是比较正常的价格下降。
昨天正好在4s店问了客服，说现在的二手车行情非常不好，他们判断是因为疫情。但是我认为还一个原因是电车流行后油车的二手车价格很受打击。
油耗就更别说了，现在国产车流行的是电车或者混动，大部分人上下班开车都是用电的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国产车就是这种定价策略，价钱高一点但是配置高一大块，让你感觉里子面子全赚了。不过得等五六年后卖车的时候知道修车费用，油耗费用，保值率才能真正知道是否赚了里子。
: --来自微微水木3.5.12
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所以，从二手车的价格来说，电车和油车的差别真的不会很大。
20多万买大众途观L，接近20万买宋dmi或者20多万买宋ev，5年以后的二手价格还不一定谁高呢。
使用成本来说，途观1年1万公里油费算7000，1年1次大小保养平均算600，5年也要将近4万。宋1年1万公里电费自家桩才几百，1年1次保养基本不花钱，5年以后估计还不用换电池，哪怕要换那时候的钠电池价格便宜估计4万元也能买80度电。
但是城市里日常上下班的使用感受，宋ev基本上可以说完爆途观L。
市场已经做出了选择，2015年之前途观基本一直是suv的月销冠，月销2万多辆。现在宋系列是suv销冠，11月销量6万多辆。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个才是最主要原因，绝大部分车每年都不会超过七八千公里，电车完全能取代。
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有用啊，你没见过那些刚刚能过去的窄路？没见过手潮的司机不敢倒车？
基本安全，现在大部分国产车都没问题，反而帕萨特不行。通风加热，电车直接远程启动提前备好了，不需要上车再座椅加热或者通风。
【 在 fireant 的大作中提到: 】
: 车就是个代步工具，除了安全配置和通风加热这类舒适配置，乱七八糟的配置有啥用。
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你去4s店比较过吗？
日系的车，肉眼能看得到的地方还是上一代的东西，连弄个中央大屏还是超粗边框的，分别率和使用便捷程度就更别说了。其他的比如智能化程度、各种雷达数量等等，都是比国产的比亚迪广汽等厂家相同价格的车相差一点。各种膈应。
其实也不只是日系不行了，而是普通的外资品牌油车都不行了，德国大众、美系的通用和福特，在我国的销量都下来了。
拿手机类比就更能明白，普通外资品牌油车就像2006~08的诺基亚，E系列和N系列都能打电话、发短信、上网页、上QQ，但是就跟同年代的苹果4、火腿肠G1、三星note1等等手机有代沟。
普通外资品牌油车虽然有这些东西，但是跟新能源车都差一点，因为思路不一样。上面说的中央大屏就是这种思路差别的体现，都十几万二十几万的车了，差这点屏幕的差价吗？但是他们的思路决定了不会用超窄边的大屏。这个就是代沟。
国内的油车，处于外资油车和新能源车中间，比如吉利新出的那款suv都开始带L2级别的辅助驾驶了，还有几年的生存空间。丰田rav4、本田crv、日产逍客、大众途观L、福特锐界等等车有吗？
另外还有年轻人对国产品牌的自信，国产车企最近几年的各种迎头赶上，都对外资品牌造成了巨大影响。
【 在 fireant 的大作中提到: 】
: 这些没法解释日系车不行，因为日系车也有这些东西。
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