- 主题:有了解塞纳的老铁给介绍介绍啊~~~
我2月提的，开了1万多公里了，想了解哪方面？
一句话说的话就是闭眼买，很香。
【 在 gushing 的大作中提到: 】
: 想换车了
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下雨天刹不住那个事真的是检验智商的。
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 搜一下埃尔法对撞岚图，搜一下塞纳雨天刹不住。
: 安全是最大的保值和舒适。
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我一项一项对比过配置，按照塞那顶配40w那个，对比D9最接近的价位，我发现塞纳配置没劣势。另外说到空间，咋会塞那空间不如D9呢？尤其后备箱，塞那把D9秒得渣都不剩。车内也没劣势呀。
至于悬挂软硬，塞那确实没。但我觉得对MPV来说也还好了，一家人坐着舒服就行了，没啥调的必要
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 同价位MPVV感觉不如腾势D9，空间配置都不如，D9还带悬挂软硬调节。
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简配确实是事实。但对你日常使用真的没啥区别。那个地面压根就不是做这种测试的。真的下大雨，你在常规你行驶的路面上，50米也刹住了。如果真的那么在意，别买最低配就得了。
如果本来就不喜欢这车，只拿这个来喷，没啥意义。这个测试你拿很多车的最低配来测试都会有类似情况。
塞那车主们大部分都是选择顶配的
【 在 zenithxspace 的大作中提到: 】
: 再怎么洗也改变不了轮胎简配的事实，三十多万的车给上那么个轮胎也是服了。就缺那几百块啊。
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对我来说，顶配塞那比37的腾势多了HUD、后排电视、7座和4座状态下都更大更好用的后备箱。我觉得值了，都是对我不可或缺的东西。还有意外之喜就是L2辅助驾驶还挺好用的。唯一觉得跟D9的差距是不能纯电行驶和对外放电。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 40万的塞纳和D9 37万那款配置接近，40万的D9主要多个四驱.
: 乘坐空间D9更大，当然塞纳一般家庭空间也足够，塞纳后备箱大点
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不会吧，数据在哪看的？据我的观察和等车周期看，顶配卖的最多
不能以这个价位推断，因为塞那一般都是作为家庭第二辆第三辆车买的，这种需求下不会去买丐版
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不太可能吧，这个价位的车一般丐和次丐才是销量最大的。
: 查了一下，确实是次丐销量大。
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我当时就是在塞那和L9之间犹豫，后来看了L9实车，觉得车内空间，后备箱都跟塞那差太远了，而且我想要的配置塞那也满足，觉得塞那还是选对了。当然，不是说L9不好，纯出于个人需求。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 还以为只有我们这种买理想的在乎hud和后排电视呢，没想到塞纳车主也在乎。
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因为我先买的塞那，适应了塞那的空间之后，我上L9的感受是第二排的椅子更低更小，中间过道小一点，第三排也更小。后备箱的话，感觉是差距确实巨大，7座状态下塞那就能放下超过一般紧凑/中型SUV后备箱的东西
对通过性之类的需求，我可能只能下一辆车满足了。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 空间差不多，后备箱小一些，我看中的是L9的通过性和动力比mpv好，智能化也更强一些。
: 如果一定要mpv出行，我可以开公司的阿尔法或者GL8。
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刚查了汽车之家车主提车口碑，从最低配到最高配的数量分别是：
舒适版 10篇
豪华版 22篇
尊贵版 31篇
至尊版 45篇
铂金版 53篇
确实跟我掌握的情况也是一样的，配置越高销量越大。有多个销售也都跟我说的是顶配订单最多。我的理解塞那跟奥德赛有个本质区别，就是太大了。奥德赛我知道很多都是当家里唯一用车的，因为尺寸更普通，更灵活。塞那真的是唯一用车很少。作为第二辆车的话，往往预算会宽松一些，顶配选择也就多了。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 你这个理由就站不住。这个价位的mpv就那么几款，奥德赛、艾力绅、gl8、塞纳，还有低一点的广汽几款车，哪个都是低配卖的多，买mpv的大多数家里都还有别的车，不只是塞纳车主家里有其他车。
: 又不是LM，怎么会顶配卖的多，想想也知道不可能。
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我猜是因为塞那发动机舱更短？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 那是因为mpv空间高带来的错觉，塞纳车长还短5cm，后备箱还要深接近10cm，怎么可能空间更大？
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