- 主题:沃尔沃把acc放在风挡玻璃后面太有先见之明了
你用的中近距离雷达没电加热。
我途锐卡宴顶风冒雪跑几百公里acc都没事。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我车的acc在车头标后面，下雪时开了两三公里标上就一层冰水混合物，然后就报告雷达被遮挡，acc离线。
: 放在挡风玻璃后面的就没这烦恼
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会加热哪儿来的冰雪。
我acc雷达常年是干的，最多糊一层融雪剂的白霜，从没见过冰雪，更没见过什么混合物。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 没电加热雪是怎么变成冰水混合物的？
: 我有时觉得不加热别让雪化了反倒积不起来
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再猛也没用，有加热和雨雪天空气动力学设计
我每年冬天滑雪开几千公里，风雪交加、雨雪交加稀松平常
我长距离高精度acc雷达放在开好的圆孔后方，离圆孔有几公分距离，不是雷达和整个前杠或格栅一起顶着雨雪跑的，退在开孔后方、留出的空隙就是空气动力学设计。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 因为冰雪更猛呗。开出雪区15分钟雷达就恢复了。
: 能问这问题说明你就没接遇到过特别糟糕的雪天
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只有通用旗下德尔福最低端的acc雷达选择了和高位多功能摄像机集成在一起放在车内后视镜基座上。卧了沃用的就是这种。
最明显的缺点是有一个下视角度 down tilt ，导致定位测距测速不准，而且机器盖会造成多路径反射进一步干扰测量结果。其他所有解决方案从古到今都是微波雷达装在车头最前端，平行于车行进方向。
【 在 juranjue 的大作中提到: 】
: 放玻璃后面有啥缺点不？
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对。
胜在便宜。
【 在 juranjue 的大作中提到: 】
: 也就是acc雷达的视角不好，看不清路？
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acc 跟画龙有p关系
acc只负责加速减速，打不打方向是车道保持负责的，车道保持靠的是摄像机。
车道保持有两种，一种是被动车道保持，压线/接近压线自动修正，如果人一直不干预的话就像在车道里慢速打乒乓，另一种是主动车道保持，自始至终让车保持在车到中间。这玩意儿一点儿难度也没有。
我的车就兼有这两种，可以自己切换。
【 在 juranjue 的大作中提到: 】
: 可是实际开起来，沃尔沃的acc也没觉得有差别呀，反而不画龙。
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微波雷达只负责加减速，acc系统不管车道保持，acc加上车道保持构成所谓的 L2 辅助驾驶。
实测最好个p，垫底儿倒是经常的。
【 在 juranjue 的大作中提到: 】
: acc只是加减速吗？可是看懂车帝，好像实测也是沃尔沃主动安全最好呀。
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