- 主题:1.5排量和2.8排量开起来差别真的很大
对直流无刷1000：1的调速范围和低扭对于大众来说足够了 甚至对于很多工程别来说也足够了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 车是用来开的，体验才是最重要的，我同样认识专门做汽车的工程师，人家对汽车的理解是，没有变速箱的体验才是最好的，内燃机发动机的热效率太低了，在家用车场景来说，已经过时到可以被淘汰了。
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FROM 155.248.211.*
你到底是电气工程师还是机械工程师，电气工程师不该是喜欢电动车吗
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 作为一个电气工程师
: 我从来不认为调整变频器的加速时间是一种快乐
: 我痴迷于机械动力
: ...................
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FROM 123.123.44.*
我作为一名电气工程师认为，机械才是最终的解决方案，
有些问题，一个简单的机械结构可以实现比替代复杂的代码和电路更高的可靠性
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你到底是电气工程师还是机械工程师，电气工程师不该是喜欢电动车吗
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FROM 155.248.211.*
增程式电车的热效率比发动机热效率还低…
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 车是用来开的，体验才是最重要的，我同样认识专门做汽车的工程师，人家对汽车的理解是，没有变速箱的体验才是最好的，内燃机发动机的热效率太低了，在家用车场景来说，已经过时到可以被淘汰了。
: 【 在 gliet 的大作中提到: 】
: : 作为一个电气工程师
: : 我从来不认为调整变频器的加速时间是一种快乐
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FROM 222.129.51.*
这有人提增程么？给自己加点戏？
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 增程式电车的热效率比发动机热效率还低…
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FROM 124.64.125.*
嗯？汽油车不需要电控代码么？你在说啥？你真是工程师？内燃机的机械结构比电动机简单？热力是机械，电动机就不是机械了？作为一个物理专业的表示无法理解啊。
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 我作为一名电气工程师认为，机械才是最终的解决方案，
: 有些问题，一个简单的机械结构可以实现比替代复杂的代码和电路更高的可靠性
:
: ...................
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FROM 124.64.125.*
嗯
当然
因为设计产品要考虑成本、可靠性、复杂度等多方面因素
就像模拟电路和数字电路
虽然数字电路能实现模拟电路的所有功能 但是模拟电路自然有无法替代的优势
气动 液压也有比电机优越之处 各有千秋
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 嗯？汽油车不需要电控代码么？你在说啥？你真是工程师？内燃机的机械结构比电动机简单？热力是机械，电动机就不是机械了？作为一个物理专业的表示无法理解啊。
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FROM 152.67.199.*
可目前家用车行业都认定内燃机体系是落后产品了，几大油车传统企业已经放弃新内燃机的开发了，你坚信的东西连行业都不认同，你怎么看？
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 嗯
: 当然
:
: ...................
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FROM 124.64.125.*
那增程是什么原理，总不能是事先冲进去的电吧
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 增程式电车的热效率比发动机热效率还低…
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FROM 118.117.48.*
你说的这几个不都是电动车占优吗？
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 嗯
: 当然
: 因为设计产品要考虑成本、可靠性、复杂度等多方面因素
: ...................
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FROM 118.117.48.*