一批车
肯定有相似的来源啊 要不 哪里来的一批
比如水演车 保险公司拿到了一批

我估计全世界都差不多 -- 不过我只知道某些地方的
个人租的车到期了 大店会检查一下 质量好的自己留着处理 差的就分出去 外围的一些公司也这样处理
最后 就是一些个人的二道贩子 到手一些奇奇怪怪的车 比如某个灯莫名其妙的亮着  车也能开 但是这个问题修不好

还有租车公司的车
开了几年后 自己内部检查一下
车如果有点问题了 赶快转出去
车况如果正常 就自己卖了 价钱比较中低 也不侃价
员工有很优惠的价格 优先选择

如果是淘五六年 七八年老的车
比如公务用车
很多是对公众拍卖 而不是打包卖给一家公司

再旧的车
不容易做 车基本上总有些问题
拿来收拾收拾 卖个合适的价 有些个人 和铺子做这个 类似赚个 自己的工单
甚至 有收 报废的事故车 来修一修卖的
这样走不了量

库存车 不好讲 如果是没有入关 被海风吹了一年的... 和 放展厅里没卖出去的 不一样
你如果收了“一批” 更可能是前者

【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 因为朋友圈从事汽车行业的小伙伴比较少，想在贵版请教一下对汽车行业比较了解的同仁/大神。
: 如果一家贸易公司，购进一批二手车，一般自己做品控或者请第三方做品控，二手车做品控水会很深吗？第三方的品控报告可以信赖吗？是不是自己的团队做品控会比较好？
: 另外，如果是购入一批新车（新车有一定车龄了）当做二手车来卖，购入这批新车是不是就不用走品控，然后走买入的质检，可以这么理解吗？
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你这不是做行业调查啊 是打算自己买啊

二手车没有行业标准的吧

第一 挑个车 找个修车 懂车的 朋友 给几百块 好好检查一遍 用不了一个小时 也许都用不了半个小时 你跟着走一遍 有可能自己也成了高手了
第二 如果是多任车主 有问题的可能性很大，如果以前是一手车主 开了不多不少年 正常换车 车况好的概率高一些； 给定预算 你能看上的车 其实不会多

【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 作为一家公司进来，确实现在市场壁垒比较高了。
: 我这次呢，作为一个个人消费者，也考虑买个二手车，个人拙见，怎么感觉二手车市场不是很成熟呢，感觉不是很规范，作为一个对车不是很懂行的人来说，要么得让价，买诸如某瓜声称品控做得好的平台上的二手车，可能风险低一点，要么就得找熟人一起去看，或者买熟人的车，如果自己自顾买了，风险就挺大的。没有一个很普遍、规范的流程或者程序，能够去约束或者保障说买到的商品是OK的。
: 过去的很多理念和经验会有很大的变化——这个我后续关注下，多谢提醒
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另外 找熟人帮忙 看你什么样的熟人了

如果是 技术型的熟人 也许能得到很多帮助

很多做生意的 不愿和自己的朋友做生意
正常赚吧 说是不顾交情，少赚吧 还有人说是仍然赚朋友钱了，东西万一出问题，可能被骂杀熟...
过程 不额外陪着吧 说是冷漠； 陪着呢 太浪费时间了

【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 受益于这里知识分享，如有需要我当然也应就自己专业、可以回答的问题进行分享和回馈，互相学习讨论。
: 是的，已习惯要质量保证，不然买了就坏了，其实挺闹心的，就个人来说像二手车这种有些金额也不小，有所担心是正常的。公司运营来说，肯定也习惯性考虑售后和质量管理问题。
: 我自己也对这个行业进行了解了一段时间，虽然有些皮毛，不过前面有些网友分享说的挺明白了，结合这些困惑确实少了些
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车检报告 不就和 人的 体检报告 有点象 ？

【 在 lee485012 的大作中提到: 】
: 我之前个人看车就是完全小白，真的是车页介绍说啥就是啥，看到有检测报告就以为有保障，但其实检测验证了什么就看个章而已。看了好几家，确实也发现这个车可能转了好几手了。
: 后面是找到了熟人，因为有熟人背书，抬头不见低头见的，不会那么坑。不过确实有很多人就是自己不懂，也找不到熟人的，就只能这么买了。好多门道，我们是看不到的
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