- 主题:到底什么是操控性好？
某些车评人忽悠的词，严肃的评车人或者工程师出身的很少说这个词。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 是啊，10万的车普遍不可能操控好，最多也就是开着还行
--
FROM 211.145.40.*
操控稳定性，底盘悬挂之类的
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 工程师会怎么说呢
--
FROM 211.145.40.*
不要看品牌，要看硬件能否支撑宣传的那些东西。
【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 没开过宝马保时捷的屌丝当然体会不到
--
FROM 211.145.40.*
脱离用车场景谈操控没有意义。大部分人没有的用车场景，厂家也不会做重点研发，其
实雪地驾驶是厂家测试操控稳定性的场景。
【 在 lilacma 的大作中提到: 】
: 开车地板油，山路左右劈弯从-1G到+1G，就可以感受到了
--
FROM 211.145.40.*
信心非常主观，跟个人技术和用车场景有关系。没开过雪地，上去雪地肯定没信心。
【 在 hongyan2022 的大作中提到: 】
: 马六挺好的
: 至于操控 个人理解就是 同样路况下的 给人的信心 系数
: 比如 无雨的时候 下高速弯道 如果限速是 50公里 看你敢不敢以 80公里转下来 还是以100 公里转下来 甚至于 150 转下来...
: ...................
--
FROM 211.145.40.*
独立悬挂也要区分，某些3连杆还不如扭力梁。宽胎主要目的是侧向支撑性。刹车盘大只
是外观，不代表刹车性能好。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 所以所谓的操控好，统一被认定为后驱/四驱，短避震行程，独立悬挂，宽胎，大刹车盘。如果再加上个车身短小就更有加成了。不是什么神秘的事，改装一下买菜车就可以实现。
: 只是难度在于既保证舒适性又能满足不错的操控性，这就很难了，得花大价钱。而那些本身设计就是为了满足家用，动力勉强够用的车，就别张口闭口跟风谈操控了
--
FROM 211.145.40.*
同意，要看本质，不能看表象。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 统一啥就统一，前驱照样可以操控好，伊兰特n了解下
--
FROM 211.145.40.*
类似于麋鹿实验或鱼钩实验，测车的极限性能，甚至和esp标定关系更大。轿车优势大
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 你说这个让我想起来，有一次为了躲车，猛打了一把方向盘，再回正，一点事没有。
: 当时大概60多公里的时速。
--
FROM 211.145.40.*
人和人之间的敢和不敢差距很大的。有的人30就不敢了，有的人80还敢。方向盘虚位是
可以调节的，太灵敏一般人也受不了，不一定好开。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 简单测试
: 1、方向盘虚位，左右轻微打方向，车子会不会晃动；
: 2、过弯道匝道的车速敢开到多少。
: ...................
--
FROM 211.145.40.*