- 主题:到底什么是操控性好？
我开的是阿特兹，觉得开着挺好的。
周末租了个电动车，比亚迪E5，开了一下，觉得也还不错。
都说马自达操控好，和比亚迪比，也没什么区别啊。
所以你们说的操控性到底是啥？
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有点意思
【 在 MrBright 的大作中提到: 】
: 操控性这个词，很多时候是商家忽悠的。
: 但有几个硬性的指标，可以体会以下。
: 以自行车为例：
: ...................
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你这不安全啊
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 不由自主的想开快车
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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按你这些标准，马自达达不到。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 悬挂稳 不晃，也就是 过坑不颠 高速不晃 转弯侧倾小 坐车不晕
: 刹车靠谱，不出现刹不住 杀的猛 刹车侧滑等情况
: 方向准确，方向盘虚位少，助力和反馈清晰
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就是车能给你信心。
【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 操控是个感受词，每个人的侧重点不一样，对操控的感知也不一样，最早的时候开过方灯宝来，那时候的驾驶者之车，但是开完马六之后觉得宝来要差不少，最拉开差距的就是S弯，就是方向盘的指向反馈关系很大，工作关系马六开了半年多，然后换了一个国民车长城H6，开起来就像开船一样，方向虚位，重心高车很晃，一个着急的便道感觉车就要翻，再后来分别开着H6，马六和三系E90走过1000多公里的318国道，三系E90要好一点，也许是后驱的原因，H6纯纯的就是大，毫无操控感，操控和车的悬挂件的老化程度有很大关系，上下支臂胶套等等，操控好要求车身的侧倾小，所以必然减震较硬，
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这么说，平时也用不到。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 说白了就是听话，指哪打哪，车身没有多余的动作，开的越激烈，区别越明显
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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你就不担心翻车吗？
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: S弯道可以加油不减速准确循迹。
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车标是身份和地位的象征（因为车标值钱，有钱就有地位）
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 这个需要双盲实验
: ps：对公众，车标的价值是什么
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你说的四项，马自达前两个都达不到
【 在 wuxiaodong 的大作中提到: 】
: 动力好，加速好，转向响应快，底盘稳定性好。
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这话侮辱性好强，大哥，求带
【 在 mercedes777 的大作中提到: 】
: 没开过宝马保时捷的屌丝当然体会不到
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