- 主题:捷尼赛思这车怎么样？
鹰飞怂了好几年了，不只是去年
车型老 动力老 内饰老 车载电子老 变速器弱，没有卖点
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 沃沃一向是比较稳定，这个牌子受众非常固定，喜欢的非常喜欢，不喜欢的绝对不会买。
: 林肯这么低也在情理之中，去年英菲在美国市场比讴歌差两倍多从你这个数据来看，我还是比较诧异的。
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
: ...................
--
修改:Avocado FROM 73.63.245.*
FROM 73.63.245.*
所以不要诧异呀
这是个很自然也很正常的结果
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说到底还是母公司日产的硬实力不如另外两家呗，要是里子够硬，我想英菲在国内外市场不会像现在这么挫，即使在现在这个时代它还没量产纯电，也是早晚的事儿
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
--
FROM 73.63.245.*
bronco爆款，卖疯了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
--
FROM 73.63.245.*
品牌本来就是有价值的
消费者愿意为品牌埋单也是正常的
也就是说龟板看不上的b格那的确是有价签的
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 说得对，各个品牌有各自的造化，每个产品从诞生开始可能就注定了它的生命周期。
: 像BBA这种做到百年以上的，不得不说有它存在的价值和运气成分
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
: ...................
--
修改:Avocado FROM 73.63.245.*
FROM 73.63.245.*
时装尤其如此
都是个跨栏背心，价差一百倍太正常了
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 哈哈，在现在2202年马上3202年，别看版里无论怎么说，三叉星徽标志依然是很多人心中的白月光
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
--
FROM 73.63.245.*
我觉得像马志达那种所谓有追求的，死的更快
做消费级产品的向消费者爱好妥协蛮好
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 福特轿车在全球都搞不过日韩系还有中国国产，MBA们为了短期业绩扬长避短，停产普通轿车。特别是20年以来缺芯片，有限的芯片优先供应毛利高的大皮卡。而且皮卡和大SUV在美国是有25%关税保护的
: 不过长期看福特这种搞法是要完
--
FROM 73.63.245.*
大且是非日韩品牌
另外天朝福特轿车并没有停产
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 是呀，长期肯定不能这种搞法，赚快钱赚不长。
: 福特啊，还是觉得品牌力不够，再加上产品力也不够，就这么吊儿郎当吧，现在这年头选择太多了，就像那个锐界和探险者这两款二三十万级别的suv，其他竞品可选择的太多太多了，消费者为啥千里挑一非得买福特呢，对吧
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
: ...................
--
FROM 73.63.245.*
不是还有福睿斯嘛
如今轿车给一个紧凑一个中级就差不多了，搞那么长的轿车线，也没人买
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: gjq说轿车基本停产，我印象中在咱们国内福特轿车也就是只有蒙迪欧和福克斯了吧
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
--
FROM 73.63.245.*