- 主题:捷尼赛思这车怎么样？
说到底还是母公司日产的硬实力不如另外两家呗，要是里子够硬，我想英菲在国内外市场不会像现在这么挫，即使在现在这个时代它还没量产纯电，也是早晚的事儿
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 鹰飞怂了好几年了，不只是去年
: 车型老 动力老 车载电子老，没有卖点
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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说得对，各个品牌有各自的造化，每个产品从诞生开始可能就注定了它的生命周期。
像BBA这种做到百年以上的，不得不说有它存在的价值和运气成分
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 所以不要诧异呀
: 这是个很自然也很正常的结果
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路上感觉Ford确实越来越少见，只剩下信仰了？长安也没搞好啊，无力回天了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 福特这些年变化真大。以前沃尔沃陆虎捷豹，阿斯顿马丁都是福特旗下，现在都卖了。自己的林肯15年缩水到1/6。福特轿车基本上停产，就剩皮卡和大SUV了
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哈哈，在现在2202年马上3202年，别看版里无论怎么说，三叉星徽标志依然是很多人心中的白月光
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 品牌本来就是有价值的
: 消费者愿意为品牌埋单也是正常的
: 也就是说龟板看不上的b格那的确是有价签的
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后排小倒是可以忍了，有人管它叫跑车，我觉得夸张了，没看出来有跑车的素质
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
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: 后排空间有点小，别的好
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是呀，长期肯定不能这种搞法，赚快钱赚不长。
福特啊，还是觉得品牌力不够，再加上产品力也不够，就这么吊儿郎当吧，现在这年头选择太多了，就像那个锐界和探险者这两款二三十万级别的suv，其他竞品可选择的太多太多了，消费者为啥千里挑一非得买福特呢，对吧
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: 福特轿车在全球都搞不过日韩系还有中国国产，MBA们为了短期业绩扬长避短，停产普通轿车。特别是20年以来缺芯片，有限的芯片优先供应毛利高的大皮卡。而且皮卡和大SUV在美国是有25%关税保护的
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: 不过长期看福特这种搞法是要完
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爱马仕跟ZARA的同款，可能不止一百倍了。。这么比起来，不同品牌车的差价就算很良心了
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 时装尤其如此
: 都是个跨栏背心，价差一百倍太正常了
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gjq说轿车基本停产，我印象中在咱们国内福特轿车也就是只有蒙迪欧和福克斯了吧
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 大且是非日韩品牌
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: 另外天朝福特轿车并没有停产
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金牛座和福睿斯都停产了
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 大且是非日韩品牌
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: 另外天朝福特轿车并没有停产
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福睿斯也停了，不过金牛座我前几年那会儿还跟CT5对比过
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
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: 不是还有福睿斯嘛
: 如今轿车给一个紧凑一个中级就差不多了，搞那么长的轿车线，也没人买
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