- 主题:跟风发表感谢----纯静态体验L8和L9
今天中午去看了L8和L9，静态体验了得快1小时，由于下午还得上班没来得及试驾，只是静态空间体验。和销售约了，过几天再来试驾。
1）唯一槽点：L8和L9的第三排都比第二排整体高7-8cm，这点比所有MPV都差点便利性，去第三排还得登个台阶。
2）乘坐空间：L8还凑合，可能是我身高不高，172cm高，第一排和第二排调到合适位置后，第三排凑合能坐下我这个身高的两个人，肯定不算舒服，但是1-2个小时乘坐应该没问题；L9就好多了，同样第一二排调到合适位置后，第三排就能舒适乘坐了。
3）座椅：头枕、座椅软硬度、后靠角度这些都很好，乘坐绝对舒适，没有任何槽点。
4）后备箱空间：SUV重视乘坐空间后，后备箱就很小了，所以也就放不下备胎。L8、L9两个车后备箱空间目测来看没有区别，完全一样，没有GL8大，塞下两个行李箱没有问题，但要是放儿童自行车、大点的婴儿推车，就有点够呛了。
5）内饰：完全好评，没有槽点，前排两个大屏幕，L8和L9配置上有区别，观感上完全没有区别。L8和L9后排头顶那个屏幕，我头撞了两次，特别容易撞到，后排屏幕真意义不大。
综上，我觉得家庭要是就一个车，既要通勤又要照顾家庭出行，不管是4、5、6口人，30-40w这个价位L8真是没有对手，因为MPV天天上班通勤确实不合适，而L9快50w了，贵出来的钱相比第三排空间的增大有点不值，当然有钱不用在乎，就买最贵的L9即可。
如果家庭人口在5-6口人，能够维护保有两个车，买新车主要目的就是5-6个人经常出去玩远途旅行，那还是MPV吧，第三排乘坐肯定不如MPV。
静态体验完后，L8比之前的理想one升级的太多了，看好后续销量，估计后面动态体验增程器的优势更大。
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那也有5cm。有些突起。
第三排座椅舒适和后靠角度合适，导致这个台阶并没有让第三排坐起来太难受。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 那个槛应该到不了7～8公分
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尺寸上来说是方便，但很多人觉得开MPV上下班很别扭，比如我就是，开MPV上下班总有种来单位当司机的感受。奥德赛勉强比GL8、GM8这些好点。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: MPV能座7个人，奥德赛才4.8米多开起来更灵活
: 上下班明显比L9方便
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: ...................
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有踏板，要加钱。
5-6人出行首选mpv，大SUV是兼顾了日常通勤+多数时候2-4人的出行+少数6人集体外出的需求。
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 开大SUV，一个是大，不好开，也不好停，
: 还有它会高一些，上下车最好有踏板
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: 对于一家人，有老有小，真算不上是多方便
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: 一家人出游，个人感觉，还是象奥德赛，再大一点儿用丰田赛那更合适
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对，悬架自动调整，上车的离地高度很低了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 不需要踏板，上下没问题。我家之前的GLE就有踏板，结果基本用不上，这次买L9没要踏板，完全没问题。
: 我家小孩一个8岁一个4岁。
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L9霸气，其实L8也霸气，正面完全零区别。
贯穿式头灯是霸气的核心点。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 大SUV和MPV在大部分功能是重叠的
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: MPV一般都是叫奶爸
: SUV可能更男性化一些吧
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: 但现在的理想L9
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: 有友商说开理想L9去约会的，肯定都不是头婚了
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: 理想L9也是奶爸气质
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我是二胎家庭，要不就是4人出行，要不就是6人出行。所以我要买大概率还是L8。毕竟挤一点的第三排也比少一个座位好。
如果我就一个小孩，那肯定L7。大五座够用了，后备箱也大。但是大五座竞品车型就太多了。
所以我觉得未来走量的还是L8，唯一可能销量再起来的是明年发布的L6，配置拉满，价格继续降到30w内。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 没有长期强烈6座需求的还是l7把
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修改:zjak47zhuzhu FROM 39.155.135.*
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细致的试驾。已有电车了再买个理想是不是意义不大。理想接近电车质感，高速油耗比市区要高。倒是对一直开汽油车的车主是颠覆性的体验。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 als 的大作中提到: 】
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: 恰好我前天试驾了（其实是为了取维修的Y薅的羊毛，送车上门试驾，也确实有置换油车的计划），也说下感受，目前开 ModelY和奔驰的油车。
: 总体上L8的产品力很强，从动力，底盘舒适性，隔音，内饰都还不错，基本没啥槽点。
: 动力：纯电驱动力好不是盖的。零百 5.5秒，我试驾开了大概20公里吧，有大概十公里是南五环，很容易不自觉上100。加速动力足够。
: 底盘：有空气悬挂，韧性比Y差点软点儿，舒适性好一些，各取所需吧。双叉臂+五连杆，驾驶感受还是不错的，侧倾也小，相对轿车和Y比，略有点晃，不过对于SUV来说已经很不错了，可以接受。总体上我更喜欢Y的驾驶感受。
: 隔音：超预期，尤其那个增程器在油电混合和纯燃油时候声音真的挺小的，几乎可以忽略，大部分时间小过风噪和胎噪，真是惊喜加意外。这个是我原来没看过理想的主要原因，我觉得跟开个油车有啥却别，实际还真差别巨大，纯电驱+声音震动都很小的增程器驾驶感受远远好过纯燃油车。整体隔音也不错。
: 内饰：中规中矩，适合中老年男人，对女性来说过于严肃和商务。两块大屏分控制和娱乐，娱乐屏在行驶中也可以看视频挺有意思。语音控制超预期，比ModelY强一截。座椅舒适度也没啥槽点，全部座椅可加热，第一排第二排座椅都可以通风按摩好评。Y的座椅不能通风差评，按摩其实有没有到无所谓。
: 空间：中规中矩，6座模式后备箱有些小，最佳模式是当成大4座开。前排中控台感觉太大了，如果多留点儿空间出来更舒服。
: 辅助驾驶：据说对标特斯拉，南五环聊天忘试了，到了城市道路又不敢试了，留个了遗憾。
: 电耗油耗：号称40度电，但是电耗比较大，说能开180，油耗平均大概8个，试驾也试不出来。
: 总体评价，产品力很强，值回票价。
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