- 主题:麻烦大家帮忙分析下这个致人去世的交通事故责任划分啦，多谢！
那你是不认可我对本起事故的定责结果了？那你可以去行政复议或者行政诉讼的
话说你这样的人我也见得多了，我都开出责任认定书了，还在那喋喋不休反复纠缠不肯签字，还嚷嚷着你们交警应当好好反思怎么胡乱定责的，真见得多了
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 反思的首先就是违法不懂法却自己以为在严肃执法的精神……
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修改:johnbird FROM 183.195.36.*
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当然，所以我定了一方主责一方次责，双方都有违法行为，故都要承担责任，然后驾驶改装拼装机动车上路和超速都要另外处罚，这一点都没问题吧
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 存在违法行为，应该被追责处罚，这跟这种违法行为是造成侵权或事故的纠纷的法律关系的主要原因，是两回事。
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那你有没有想过，如果我听从了司机的建议，当场反转了责任，另一个司机会不会立马喋喋不休纠缠不清了？
所以众口难调，作为执法者，必须有自己独立的见解，不受现场双方司机争论的干扰做出责任认定。反正不管怎么定责，总有一方司机是不满的，习以为常了
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 前面说了，交裁被法庭不认可或者事实上不作为赔偿责任划分依据的判例也比比皆是。这还是大部分人碍于维权成本，不去较真的情况下。执法者对自己的要求标准等同甚至低于一般社会成员，是一种什么精神？
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那当然，必须结合现场情况来定责的，所以我说的也只是本案的定责结果，并不能推广到其他案例
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 错不错要看具体事故，中国也不是判例法，所谓啥啥无条件是主责，是标准的法盲言论。
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我说的是结合本案，楼主已经描述得很清楚了
所以我觉得本案确实可以无条件做出责任认定
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 我只是说你所谓啥啥无条件主责的说法不符合法理，你这里说的其他的，我没有涉及。
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我是根据楼主描述的现场情况来定责的，姑且认为楼主描述的是事实
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 你并没在本案现场，也未掌握全部事实，却说什么无条件……
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是的，我们在日常执法中，对于非特种电动三轮车，定责是都是参考机动车定责的
如果驾驶人没有D照，则另行处罚无证驾驶，如果有ABC照，则另行处罚准驾车型不符
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 除了残疾人机动轮椅车或者特批如环卫车等, 电动三轮都是机动车, 需持D照戴头盔(包括乘客). 从图上看需要让右.
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本案是电动三轮车，不是行人，不一样的
在我们城市，电动三轮车是按照机动车定责的，所以这起事故是两辆机动车之间的事故
如果本案是行人，我决不可能说出“行人主责机动车次责”这样的话
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 可以细究一些判例。比如闯红灯斑马线被撞死或严重受伤的，一般都会更倾向违反路权原则，有明确违章行为的行人，判机动车主责以上。但是如果行人同时存在突然加速，折返等无法预料行为，有些案例甚至判机动车无责。这明显不是完全依照道交法条文，而是按照侵权责任要件通说的
: ɡ恚ㄏ喙胤ㄌ跻谰菔侵暗那秩ㄔ鹑畏ǎ罄赐骋还椴⒌矫穹ǖ洌
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修改:johnbird FROM 183.195.36.*
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电动三轮车属于机动车，和小客车是平等的，不存在谁比谁脆弱的问题
【 在 Sabella (阿根廷国家男子足球队前教练) 的大作中提到: 】
: 我也从来没说电动车了是行人。但是，电动车对比汽车，跟行人一样，属于道路参与方中更为脆弱的一方。
: 我举这些例子，是在说明人民法庭的法理原则，并不是说行人等同于电动车。也不是针对你的帖子，是针对有绝对化路权内容的其他帖子。
: 【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: : 本案是电动三轮车，不是行人，不一样的
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对的，上海也一样，电动三轮车属于非法上路，事故定责按照机动车来的
另外还要处罚驾驶拼装机动车上路，有驾照的吊销驾照
曾经上海发生过有人因此被吊销了A1驾照，教训深刻
【 在 artbj 的大作中提到: 】
: 电瓶车也分好多种。你把两轮和三轮的搞混啦。两轮的分国标电动车，超标电动车。北京现在符合国标的，给上牌子按照非机动车管。超标的上京b黄牌按机动车管，需要驾照的。电动三轮车，只要是三轮，是正三轮摩托车，要上黄牌，有驾照。北京今年是最后一年电动三轮车过渡期，无牌
: 可以上路。但是出了事故，是拉清单，算总账的，一律按照机动车来处理的
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修改:johnbird FROM 183.195.36.*
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