13万我也想买个大玩具
毕竟加速很爽
【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 汇报下，20款model3，4万公里，新车29万，今天特斯拉估价12.5万..
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为什么跟绿版驻版教徒说的天壤之别，到底谁在说谎
【 在 q1w2e3r4t5y7 的大作中提到: 】
: 结论：基本不值这个价格，但未来降到19万还是值的。优点就是快，缺点如下：  
: 1、颠簸和胎噪，比拖拉机好点，底盘很硬，颠簸，有个缝就能颠。胎噪，你像是一直开着窗户开车。  
: 2、续航和快充。续航冬天基本打六折，由于九折加六折，就是五四折，是实际历程的五四折，两年标续航冬天基本就是180公里，夏天可以跑到260公里。快充电池衰减很快，半年大概衰减10%，后来不敢用了，慢充好一些。  
: 3、操控。操控高速度稳定性很差，很容易失控，低速方向盘很硬，女生很不悠哈。  
: 4、内饰。没有内饰。  
: 5、防风。防风很差，腿部漏风，更不用说车门漏风。  
: 6、玻璃。全景天窗夏天最高可以到69度，必须加遮阳帘。  
: 7、中控和操作系统。一个月死机两次，必须重启，没有仪表盘，表速完全要歪着头看，非常分神。  
: 8、自动驾驶。这是重点，这不是自动驾驶，这是灵魂拷问器。如果你选择ap，对不起，二环三环用不了，经常报错取消，如果你在高速用，对不起，有一定概率急刹急停，或者是刹车很迟钝，好几次差点要撞上。如果你用定速巡航，对不起，很容易自己没有任何险情的刹车。此外，并线会自动纠正，我看过好几个视频都是并线自动回正导致车辆失控，本人遇到过多次，强制回正。  
: 9、单踏板模式。我觉得好用，但是前提是晕，乘坐者反感，问题是必须常备刹车，否则对新手极不友好。  
: 10、空间。比高尔夫好点有限。  
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颠也不认同吗？我Y车主，使用很满意，但颠是个不争的事实啊。。话说上下地库的时候自动升窗都不好用，因为颠的防夹功能一直生效。。。
话说我不太理解单踏板怎么会还要脚备在刹车上？我基本开车一礼拜能踩一两次刹车。
【 在 kickk 的大作中提到: 】
: 基本上每条都不认同，by tesla车主
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续航是表显就只有180吗？
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这只能算主观评价，抛开比格，只能是二十万以内
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 市面上的纯电车都有你说的这些问题，相比较而言，特斯拉肯定在中上水平，考虑到优秀的机械素质和操控，其实现在新车23w是非常超值的。  
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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