- 主题:说实在话，自动挡六万元国产油车是我个人认为最方便划算的
核心问题，在北京没有油牌，买个油车开太痛苦了，这个是没法用油车缓和的。当然，其他区域还可以，特别是跑的道比较长的同志，油车确实方便。
其实我觉得未来几年里混动会更受欢迎，确实能把油耗降下来，兼顾油车和电车的一些优点。
【 在 yjt98765 的大作中提到: 】
: 不喜此贴勿喷，否则大过年的，就不祝您全家。。。
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: 比如十来万或者十万元以下的油车还是比同级别电车在现阶段方便很多，说走就走，遍地加油站，那个电车电池都尼玛有有效期，你不用的话长时间也得亏电。。。一来二去的说实在这个电车最值钱的零件就是尼玛那个大电池了，一旦坏掉就歇菜，一辆车基本就尼玛废
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如果你住在五环内，或者上班的地方在五环内呢？其实北京的限行是六环内办理进京证12次，每次最长7天，早晚高峰不能进五环。
当然你要是说自己赌摄像头拍不到，那就当我没说。
【 在 yjt98765 的大作中提到: 】
: 外地牌油车平时存在五环附近也没啥啊
: 想开了地铁过就开，五环外好玩的地方通行的地方也很多
: 五环内那么堵赶上早晚高峰还不如老老实实轨道交通或者公交电驴呢
: 你说呢
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不是插混，是现在比亚迪新出的dmi，长城的dht，长安的idd这一类混动模式，具体名字不清楚。
个人觉得很长时间内应该是一个挺好的方向。
将来钠离子电池成熟了应该也是挺好的方向，对温度的敏感性也比锂离子电池好，尤其是耐低温能力更佳。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 随着锂价回归，插电混动车型应该是成本最贵的。需要长续航的毕竟也是少数，所以插电混动很难超过纯电动。
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差不多这个意思，目前电池确实不适合跑远道。至少不如油车更方便。
【 在 yjt98765 的大作中提到: 】
: 那就一辆外牌油车+一辆十万左右电车吧
: 结合使用，平时也可以穿插轨交或者电驴11路啥的，无非每年养车多花个1万多。。。
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和早期的插混区别蛮大的。
从现在看，3年左右时间，钠离子电池大概率会有机动车使用。2年内，不出大意外会见到装备钠离子的电动自行车。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你说的这些都是插混啊
: 钠电池短期不上车
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