- 主题:感觉23款GLC会大卖吧
【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 1万5也没戏。如果是2022年，靠着新外形还有点可能性上1万5，2023年则绝无可能了。大趋势谁也无法阻挡，GLC基本全是纯油车，外形再好看也没用，想保住2022年1万左右的月销量都很难，除非把均价降到25万元，但这在脑残的德国鬼子和北汽二鬼子看来是死也不可能做的事。所以他俩的结局只能是未来几年内逐渐死掉
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是这个道理。
以前国产油车不行，所以一说到要花35万多买车了，必然大多数还是bba那些款式，所以怎么分配他们销量都不错。
现在一说30多万买车，那么多电车和混动能买，必然分流很多。蔚来这些抢的显然就是BBA的客户嘛，准备买国产油车的必然也不会买蔚来理想对不对。
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【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 不仅仅是蔚理特等同价位的竞品抢掉了很多BBA的订单，2022年光是3YC的汉这一款半B级半C级的新能源轿车，从价位上看本来不是BBA的同级竞品，但汉就是能抢掉56E和34C至少25万辆真金白银的订单，很多原本准备花40万元预算买56E和准备花30万预算买34C的准车主在看到了新款汉以后，不约而同地放弃了BBA而选择了汉。这是有内部市场调查数据作为凭证的。
: 用低价新能源车居然能大规模地抢掉BBA高价燃油车的客户，不知道算不算是另一种降维打击。
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我完全相信。 本来打算花40万买bba，结果对比下来一看20多万不到30万的汉也不差呀，还能省下10多万呢，谁跟钱有仇啊对不对。
汉抢的是bba和凯雅迈这些的生意，宋plus抢的是crv什么的生意。
只要品牌认可度上来，国产还能提高利润，比如涨3万，把和外资的单车利润差价从以前的15万缩小到10万。是的，不要骂国产车涨价，其实保持合理利润才是长久之计。一味低价竞争只能让市场越来越是个粪坑。
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【 在 Berater 的大作中提到: 】
: 不敢赌也没关系，等到1年后看统计数据你就知道了，1万5绝无可能，1万虽然概率不是0，但很难
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1万我估计还是有的。 市场惯性决定的。 我前几天进小区，还看到一个没挂牌的新crv吧，那叫一个丑，但是就是有人买
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