- 主题:俺有一计可破bba优势地位
已经破了，byd的腾势明显要抢走bba一年一百万的市场
【 在 uspa4 (uspa4) 的大作中提到: 】
: 立法规定，车头车尾不能展示品牌标志。bba在我国的核心竞争力就是标，而且主要是车身外部的标。
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FROM 101.88.19.*
那是因为国内还根本没有相关竞争产品，新势力目前主要做用户体验，没有技术支撑，还是要看byd的腾势
【 在 uspa4 (uspa4) 的大作中提到: 】
: bba销量还是稳固，没有被破的迹象，去年销售额第一还是奔驰
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: 【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: : 已经破了，byd的腾势明显要抢走bba一年一百万的市场
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FROM 116.229.0.*
一个豪华品牌的建立通常是基于技术的，最终再脱离技术纯粹变成一个美好的 虚幻的泡泡，但是最后另一个新的先进技术会搓破这个泡泡让其回归现实
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: bba有啥技术，绝大部分人买的都是2.0、1.5发动机，你当这些人真的是看技术买车呢？太脑残了。
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 那是因为国内还根本没有相关竞争产品，新势力目前主要做用户体验，没有技术支撑，还是要看byd的腾势
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FROM 116.229.0.*
你可以认为bba跟丰田是完全两个不同的东西，根本不可比较。就像是byd再牛逼也无法抢bba的市场，但是byd的车贴一个腾势的标签就可以，因为处于同一可以比较的市场上了，那么腾势如果技术有优势就可以跟bba一较高下，信仰最终还是要建立在现实基础之上
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 还真不是，论技术bba还不一定比丰田好，豪华品牌这个东西完全是靠消费者认同感和溢价撑着的，但消费者认同还是要靠产品力口碑撑着，现在bba产品力已经不行了，再骗个一辆波买标的傻子，信仰总会崩塌的。
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 一个豪华品牌的建立通常是基于技术的，最终再脱离技术纯粹变成一个美好的 虚幻的泡泡，但是最后另一个新的先进技术会搓破这个泡泡让其回归现实
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FROM 116.229.0.*
byd的技术加国产品牌就可以，类似于腾势D9一出来就可以冲击MPV的冠军，你真以为BBA的牌子很大么？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 腾势有啥客群认同就能抢bba呢？吹也得有点道理吧？傻吹就没意思了。
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 你可以认为bba跟丰田是完全两个不同的东西，根本不可比较。就像是byd再牛逼也无法抢bba的市场，但是byd的车贴一个腾势的标签就可以，因为处于同一可以比较的市场上了，那么腾势如果技术有优势就可以跟bba一较高下，信仰最终还是要建立在现实基础之上
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FROM 116.229.0.*
你真以为BBA以后还有好日子过么，新能源这块国产品牌占了85%的市场份额，以后再年轻人看来就是老古董才买BBA
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
: 这么牛逼为啥不全面把BBA挤死呢
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
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FROM 116.229.0.*
自己乐意不可以吗？
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 那比亚迪自己出个40万以上的车就可以了啊，还用腾势干嘛呢？
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : byd的技术加国产品牌就可以，类似于腾势D9一出来就可以冲击MPV的冠军，你真以为BBA的牌子很大么？
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FROM 101.88.19.*
主要是因为byd还没有发力而已，等出来类似车型，轻松三倍以上于蔚来销量
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 不巧的是，蔚来确实基本垄断了自身价位的电动车市场，就是因为敢于投钱去做换电，今天蔚来刚发布了春节期间换电全免费的通知，这种体验是其他品牌达不到的。而且蔚来背后的一大资本就是腾讯资本，钱一直都不是什么问题，只要中国持续往纯电转型，bba的市场迟早会被蔚来吃下来。
: 【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: : 互联网行业烧钱，最后活下来的形成垄断，赢者通吃，投资人被长期回报引诱会持续砸钱；电车是个高度差异化的产品，不大可能由一家车企垄断，而且是重资产行业，越烧窟窿越大，烧着烧着就没钱了，投资人没有那么多耐心
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FROM 101.88.19.*