- 主题:合资油车还得降价
合资的利润要求高
尤其品牌受众大点的丰田
但凡哪款车竞争力强点，就吃相很难看
【 在 hbwc (hbwc) 的大作中提到: 】
: 特斯拉靠国内产业链，成本全球最低，其他合资厂，在国内深耕这么多年，成本大概率也是全球最低，还有很大降价空间
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大师能预测一下3年后 BBA中的56E还能再降多少？
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 特斯拉靠国内产业链，成本全球最低，其他合资厂，在国内深耕这么多年，成本大概率也是全球最低，还有很大降价空间
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【 在 xiaoqi7 的大作中提到: 】
: 如果耐用的话，确实很有优势，我也想换国产混动
耐用想多了。比亚迪低成本的一大法宝是廉价劳动力，大量依赖人工制造装配。
人工的弊端是一致性完全无法保障。
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不太需要。主要是合资的逼格降低了。
普通人买个手机，如果同样的配置，索尼比oppo的贵500元，他还会买吗？老一辈的人会为这个买单，所以索尼就赚了这个溢价，美滋滋了几十年。年轻人没经历过日本货奏是好的年代，他们会觉得这500元是个什么东西？索尼的品牌溢价？？而现在老人的手机也是年轻人帮买，所以索尼就非常惨。
车子也一样，观念正在发生转变。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 合资降，国产也得降吧
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合资车厂，干活的都是国人，降价对他们有影响。国产车厂，为啥不降?
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 特斯拉靠国内产业链，成本全球最低，其他合资厂，在国内深耕这么多年，成本大概率也是全球最低，还有很大降价空间
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区区本版都多少买办代言
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
: 还是买办太多，理论上就算没有国产油车，那么多合资竞争，也该降价了
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发自「今日水木 on V2203A」
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