- 主题:丰田插混的问题就是贵
歇歇吧，从22年年初唱戏唱到23年，越唱倭奴车的销量越低，累不累啊
好好造自己的车吧，就别碰瓷3YC了，现在3YC的车主但凡斜眼瞟一眼倭奴车就算输，在世界老大的眼里，除了老二特斯拉，其他的都是菜鸡互啄，先当上老三再说吧，好高骛远要不得，认清现实，先把踏踏实实造车的美德捡起来
--
FROM 103.35.105.*
买错车了就是买错车了，承认自己犯错很丢人么
22年新增的180多万车主都错了，就你是对的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我并不是枪手
: 我只是实话实说别人的优点
: 3YC再怎么牛逼也没用啊
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
所以你没错啊，你非常正确，是180多万车主错了，简直大错特错
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 错在哪里？
: 我市区纯电百公里7块钱
: 高速长途百公里37块钱
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
你的意思是dmi在青海和西藏两省一辆都没卖出去？
或者卖出去的都在投诉或闹退货？
你猜猜拉萨市里有多少辆藏A牌照的DMI？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: dmi在稍微极端一点路况下就歇逼
: 去西藏的不知道多少例了
: 整个网络里面信息被b家给管控
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
你的意思是人家买来当摆设放在家里供着？
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 他们青海西藏的车主天天在高原上几百公里瞎跑？
:
--
FROM 103.35.105.*
对，你说得非常对，西藏青海买DMI的车主都不是正经办大事的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 每天上下班跑个几十公里算个毛线
: 正经高原办大事的谁会买个dmi？
--
FROM 103.35.105.*
你说的基本是属实的
所以DMI这套系统在不断迭代调优后，爆发出了强大的战斗力和竞争力
这就是核心技术自主掌握的好处，不用看洋大人的颜色，有bug就能快速响应和修复，并且能快速根据客户的反馈做出调整和适应。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 曾经有一段时间比亚迪的保电策略有问题。
: 因为发动机马力孱弱，唐的1.5t才139L，在需要高功率输出的时候，策略往往选择用电机加成去输出。因为如果用发动机的话，会造成发动机必须工作在很高的转速上，超过这个发动机经济油耗的区间，造成传统的小马拉大车的高油耗，以及伴随而来的震动，噪音体验变差等。
: 插电有电池，这个电池就像一个内存，内存越大，当车辆有高功率需求的时候，电机就撑得越长。这里李想的观点，网上可查。
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
听他瞎说，DMP的技术难度比DMI高，是后搞出来的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我以为是byd在探索中要经历的磨难呢
: 如果是先搞dmp的，然后再搞降成本方案dmi
: 那b就有点邪恶了
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
让18度的小电池高功率输出带2个大功率的电机，还有2个大电机大功率回馈时的充电功率，还要确保电池的循环寿命和不发生热失控，是你说的那么容易？
这东西有多难做，你看看丰田本田的混动车那个弱得可怜的单电机的最大功率，两田是没本事做出大功率的电机么？你猜猜是不是因为没本事做出高放电倍率的小电池呢
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 高在哪里吗？
: 不就是发动机换成更大的吗？
: 原来dmi那套能力不都是已经在的吗？
: ...................
--
FROM 103.35.105.*
对啊，我就是嘲笑丰田的小电池啊 电池技术太差了，就只能用这种弱鸡小电池了
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，论小电池放电，居然还嘲笑THS。。。
: 你知道丰田非插混上那个1.x度电的小电池，能做到做大放电功率吗？
: 哈哈哈，笑死了。
--
FROM 103.35.105.*