>> 从A地到B地有三条路线方案，如果所有人都是选择避开拥堵或者是最短时间的话，高德导航必然把所有人都导到最畅通的那条路线上，可这样的结果就是原本最畅通的这条路线会变得最拥堵
我感觉高德不会这么机械
路况拥堵状况是动态变化的，高德可以实时的检测
而车辆也不是一股脑的同时加入，也有先后顺序，针对后来者，高德给出的建议未必就跟前面的一致
【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 这跟导航算法有关系，也不是高德一家有这个问题。
: 比如从A地到B地有三条路线方案，如果所有人都是选择避开拥堵或者是最短时间的话，高德导航必然把所有人都导到最畅通的那条路线上，可这样的结果就是原本最畅通的这条路线会变得最拥堵。
: 如果是短途出行还好，随时可以切换路线。但如果是春运这种跨省的长途，车子一旦上了高速，再想切换路线就麻烦大了。我有一次在高速A上遇到堵车，然后导航提示可以切换到高速B，只要下高速开30公里国道大概耽误一小时吧。。。我于是按照导航提示下了高速，可没想到走到高速B的时候，因为切换线路的人太多，又导致再次拥堵。这个时候导航又提示了，可以再切换回高速A去，于是又下高速，浪费了一个小时，再次回到路线A，可等我到高速A的时候发现很多车也是一样的过来了，造成A再次拥堵。。。。。
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