- 主题:为啥版上油耗这么低
都带闭缸技术的了
【 在 freewindw 的大作中提到: 】
: 22年的别克，2100公里，跑起来基本上顶着130-140之间跑，一半雨雪地区开的AWD，油耗8.9
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 国产十几年小车,1.6升
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他那个应该是SUV
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 美系油老虎吧
: 【 在 freewindw 的大作中提到: 】
: : 22年的别克，2100公里，跑起来基本上顶着130-140之间跑，一半雨雪地区开的AWD，油耗8.9
: ...................
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只有一个行星齿轮的ecvt混动就这样，优化速度范围有限，只能优化常用的中低速区间。高速就没有优化了。你可以开稍微慢点，落入优化区间，100左右会省不少
【 在 wanglord 的大作中提到: 】
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 国产十几年小车,1.6升
: : 这两天高速跑了1600公里
: ...................
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是和自己比，本可以更省油的，但是只有一个行星齿轮没办法。
后来通用搞出二个行星齿轮，甚至三个行星齿轮的混动CT6。当然成本高不少。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 高速需要持续大功率运行，没有办法优化的
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 只有一个行星齿轮的ecvt混动就这样，优化速度范围有限，只能优化常用的中低速区间。高速就没有优化了。你可以开稍微慢点，落入优化区间，100左右会省不少
: ...................
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应该说，涡轮并不省油，但为了排量税没办法。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 小排量高速不一定比大排量省油，要是变速箱不行可能还会更费油
: 以前开过一辆5速手动挡的伊兰特，跑120要3000转，这个转速估计也得10升油
: 3.0T 8AT的X5，这个速度不到2000转，油耗也就7升
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据说丰田混动高速上比纯油车费油，就是高速区间优化被放弃了。
成本一定的情况下，单套ECVT优化区间没法覆盖到高速，别看极速180，但感觉120以上没有纯油省。
我同事高速压着标显120，实际100左右，油耗4.5，应该是落入优化区间了。
EVCT只要发动机启动，只能功率分流，没法维持电量平衡，只能彻底关闭发动机或者高功率需求才会放电，估计是实际速度120以上。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 高速也有优化
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: 只是优化不如中低速明显
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那当然，本身丰田的发动机效率就高，只是120以上混动没加持。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 丰田混动在高速上比一般油车还是省油。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 据说丰田混动高速上比纯油车费油，就是高速区间优化被放弃了。
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我怀疑110就没优化了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那不会
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: 我与朋友高速100多公里比较过
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据说这个时候ecvt是帮一点点倒忙。。。。
查了一下，单套ECVT的特性就是理论上高速比市区费油。假如风阻一样。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 估计是优化空间不大了
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: 此时估计发动机最高效功率输出差不多正好维持这个速度巡航需要的功率
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高性能混动顶配CT6的才是三套行星齿轮，估计还有还有提高加速能力需求。
其他的普通买菜车都是2套行星齿轮就足够了省油了，但是加速能力差。
通用是把ECVT玩明白了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 搞两三个行星齿轮是什么意图？
: 效率和成本能比加一个2-3档变速箱更好吗？
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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