- 主题:为啥版上油耗这么低
对丰田的THS就是高速比市区费油，除非高速慢点跑，才能和市区一个油耗。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 威兰达混动120，5个油，燃油好像4个多
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 116.2.192.66
是不是阿特金森循环的？实际排量更低，小马拉大车费油呗
ECVT低速优化，高速劣化
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: : 咋感觉2.0ths比2.5ths费油呢？
: : 威兰达2.5ths我要刻意省油也就三个多点（这个刻意就是缓踩油门而已，也是按上限开），浪着开不过6（见车就超那种），这是夏天实测油耗。最近冬天5公里短途开了一个月，实测7.4个。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.184.49
FROM 119.108.184.49
极限和优化两码事，前面有人证明了表显120，实际110左右应该是在优化区间，但再高就未必了。
而且刚才查到高速情况下ECVT是劣化增加油耗。估计是120，130以上。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 高速风阻大本来就更费能量.
: 纯油车低速费油只是能量利用率低而已.
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.184.49
FROM 119.108.184.49
据说丰田第一代混动用户反馈加速太弱，后来第二代加大发动机排量来解决。
混动的发展其实不是把排量往小里做。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 是不是阿特金森循环的？实际排量更低，小马拉大车费油呗
: : ECVT低速优化，高速劣化
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.184.49
只能和自己比，在讨论THS的特点，THS就是这个特点。
而且很多混动是阿特金森循环，不能直接和同排量的油车比。
而且说的也是THS还有很多提高的余地。
【 在 ZenithP 的大作中提到: 】
: 这个是自身比较高速比市区费油
: 实际还是比同排量的燃油车省一些
: 2.5的ths要和2.5的自吸比，去跟2.0的自吸比排量都不一样了
: ...................
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FROM 175.160.220.224