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- 主题:再见了，六缸发动机
- 这个是国外工厂第七代5系要停产了，准备上第八代，未来未必不会引进。只是有一段时
间不会卖540i了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 是排量税太高，不然我都想囤辆3.0V6专门用来开长途。
: 一般都带闭缸技术，油耗与2.0T一样，感受可强太多了。
: 排量税应该从大于3.0的排量开始收就好了。
: ...................
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FROM 122.4.248.* - 2.4T的油车中国又不卖，这次连排量税的借口都没法用了。因为2.5排量的中国都还卖。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 丰田刚推出一堆3.5T V6还混动的车型，主要用在大型车，当然V8基本没了。
: 原来中级车上的3.5V6替换成了2.4T四缸了。
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FROM 122.4.248.* - 那是混动，油车没得卖，美国已经卖很久了，最早应该是NX2.4T的纯油。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 新出的皇冠有个2.4T
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FROM 122.4.248.* - 这个观点也过时了，你去看看最新款的宝马735 740油耗，比525 530还低。无论市郊还
是城区的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在的六缸就是堵车路况油耗会比较高，我这路况还凑合堵车不多，3.0T的SUV综合油耗都不到10个，
: 自打买了电车通勤开，油耗更是下降到8个多了
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FROM 122.4.248.* - 是最新款的7系才低，老款的540i油耗就明显比525和530还更高了。现在标的不是NEDC油
耗了，比原来标的都高了不少。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 工信部那个城区油耗，工况还是比较好的，均速大概37，
: 前面那位14个油的，我估计均速不到20
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FROM 122.4.248.* - 特斯拉电耗技术现在已经落后了，尤其高速的电耗，看看跟先进的水平比已经差一大截
了。 后驱的都落后别人四驱的挺多的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 120巡航能耗205w/km的话，功率是24.6kw，这个是风阻优化的很好的了
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FROM 122.4.248.* - 现在车大都带GPF了，应该不闭缸也能通过。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 排放需要闭缸
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 122.4.248.* - 国六B第二阶段要求，带T的基本都逃不掉。现在所有车企带T的燃油车已经都带这个了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: gpf成本太高了，没有闭缸技术这种车厂自己能控制的成本低。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 122.4.248.*