- 主题:再见了，六缸发动机
搞个增程，效果差不多，成本不能说低，但是售价低多了
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 是的
: V6油耗高.
: 我6000km 平均油耗14.x
: ...................
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FROM 180.171.162.*
丰田从来没用排量税的借口吧
别的国家卖2.0T，就给你2.0NA
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 2.4T的油车中国又不卖，这次连排量税的借口都没法用了。因为2.5排量的中国都还卖。
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高速巡航也就需要20kw
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这种其实长时间功率需求并不高，电动与epower会更好。
: 高速巡航更需要大排量。
: --来自微微水木3.5.12
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可能Model Y的风阻比较低？
在后台查的输出功率，120巡航20-22kw，0度天气
如果正常气温应该能在20吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不止，120巡航的话差不多要30kw-40kw，再往上成几何级数增长
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有两段包含少量低速路段的整体能耗数据，205，208
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 有这个因素吧，你120巡航的百公里能耗多少？
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对。。没想到这里还有20%的差距。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 120巡航能耗205w/km的话，功率是24.6kw，这个是风阻优化的很好的了
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高速需要闭缸嘛。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 宝马现在这个六缸发动机没有闭缸技术，X5也能做到高速不到7个油，说出来很多人都不信，特别是吹增程车的
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简单归简单
成本下不来不是白搭
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那个破玩意是按体积算成本的，
: 车厂的经常骂，我们做一个科技含量巨高巨复杂的发动机才万把块钱，DPF，gpf那么简单东西居然和发动机一个价，甚至更贵。
: --来自微微水木3.5.12
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