- 主题:电车冬天能到700公里续航就差不多了
大多数人过年1000公里回家的
路上充一次电，顺带着休息一下
差不多够了
到了这个指标，再加上充电桩再给点力
我个人觉着电车差不多就成功了
基本没油车啥事了
但是冬天700公里续航，
高速+冬天取暖+天冷电池损耗
我觉着起码还要五年可以实现
--
FROM 223.104.77.*
路上就算充两次电
只要充电不是非常麻烦
我觉着也能接受
相当于2000公里了
【 在 rayray (贝贝) 的大作中提到: 】
: 必须800km
:
: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 大多数人过年1000公里回家的
--
FROM 223.104.77.*
中间上个服务区休息个30分钟
不需要充满
只需要充个50%就够了
【 在 rayray (贝贝) 的大作中提到: 】
: 我家700+ km 不能让我快到家门口还要去充一次电
:
: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 路上就算充两次电
--
FROM 223.104.77.*
留给纯油车的时间不多了
还有五年
时代差不多翻篇
等我手上这部车开个五六年
差不多是选择纯电车的时代到了
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 大多数人过年1000公里回家的
:
: 路上充一次电，顺带着休息一下
: 差不多够了
--
FROM 223.104.77.*
冬季起码说的是零下十度的冬季
否则不具备普遍性
不能简单讲度数
电耗，尤其是高速120，冬季取暖电耗会上升不少
【 在 laughter (迎风一刀斩) 的大作中提到: 】
: 我觉得用不了五年，现在150度电池已经冒头了吧，冬季续航700公里也就是200度电的事
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 大多数人过年1000公里回家的
: :
--
FROM 223.104.77.*
现在可能有
但不是普及
等普及
五年差不多
【 在 laughter (迎风一刀斩) 的大作中提到: 】
: 差不多了，这可是按百公里30度电算，model3这种怎么浪也差不多
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 冬季起码说的是零下十度的冬季
: :
--
FROM 223.104.77.*
包括超充快充的基础设施部署
我觉着五年之后价格进入平常区间，老百姓也能买得起的区间
那个时候电车基本进入普及时代
现在是快到凌晨了
当然油车届时还会存在
但是开始进入大规模的此消彼长时代
【 在 laughter (迎风一刀斩) 的大作中提到: 】
: 确实，不一定买得起，真出这么大电池，超充得普及吧，也许10分钟就能充300公里，又没必要大电池了。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 现在可能有
: : 但不是普及
--
FROM 223.104.77.*
以前电池价格非常贵是因为锂价格被人为炒作上去的
其实正常锂价格不应该那么贵，现在就掉下来多了
锂电池也不应该那么贵
五年后我觉着15万到20万区间非常有可能
【 在 mmx171 (二娃) 的大作中提到: 】
:
: 200度电池的车能十万多点不超过二十万拿下才真的行了，可是这不可能，三十多万我是不会买的，我国可是有十亿人没有坐过飞机，几亿人月收入三千以下，作为一次性消费的电车要接地气一点
:
:
--
FROM 223.104.77.*
技术不断改变
密度增加的越来越大
这些都是为了体积大小
锂电池本身的成本取决于原材料成本
原材料全球都在搞锂矿
价格是周期性的
新的技术能否成熟取决于市场的需要
市场对电池消耗越多
这方面的技术与资本投入越大
新的电池技术也越容易出现
【 在 miniQ (迷你球) 的大作中提到: 】
: 锂电池技术还能有多大突破？该压榨的已经压榨的差不多了吧
:
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
--
FROM 223.104.77.*
电车普及和长途高速有非常大关系
没看到全民都在讨论吗？
高铁再快不是门到门，需要接驳
人家回家走亲戚也要用车
电池在发展
不可刻舟求剑哦
【 在 h9527 (AIphabet) 的大作中提到: 】
: 整天发表这些国师言论
: 电车的普及与否跟春节能否开车回家有半毛钱关系吗？是高铁不够快吗？
: 电车就是补能慢，是要靠多方面努力的，包括基础设施，包括电池快充，包括电池密度等，这些方面协调进步，才能最终推动电车的普及，而不是单纯脑洞一个黑科技突破，就万事大吉，小学生才这么解决问题
: 你知道冬天高速续航700公里要多大电池吗？这么大的电池需要多重吗？就为了一年开一次长途每天托着这么大的电池跑吗？说话能不能过过脑子？
--
FROM 113.87.160.*