- 主题:春节回家又遇到了牵手车
取消超车道之后没有相应的规定，慢车应该靠右，是现在乱象的根源吧。或者不取消超车道，打个补丁车流量大行车道开不下的时候超车道可作为行车道，不是更好吗
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 之前还有超车道的年代，我记得法律规定超车道不得长时占用，并没有说行车道拥堵时可以长时间在超车道行驶，这就导致高速公路硬生生减少了一条车道，所有后开车多了久全国统一取消超车道了
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我有一次晚上开车从杜塞尔多夫去法兰克福，路上车是满的，跟着车流能开150。国内车流同样密度的时候，只能开80。想长时间开120，把车流密度减掉90%，都不可能。因为慢车分布在各条车道上，必须不断减速并线。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实际通行效率更高的国家都是车少路多，像中国这样车多路少的什么都没用，高速路两车道还专门弄个超车道，小车就只能和大货车挤一条车道。最后快的只是少量超速车，整体通行效率大大下降。官方删除超车道显然是对比了的。
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修改:maga FROM 153.0.0.*
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我觉得分道限速是最无脑的做法了，左侧120-90，中间110-80，右侧100-60，限制了右侧车道车辆最高速的同时，又不能提高左侧车辆的最低速。反而限制了整体车流的速度
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 确实没有慢车靠右的规定，所以有的高速用分道限速来实现这点，但分道限速不是每条高速都强制的，各高速路政自行规定
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你依据什么觉得自己开到了限速，一点不超，一点不慢呢？觉得后车一定超速呢？
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 如果发生事故难道不是强行超车造成的？
: 都开到限速了还着急超车，这是急着投胎？
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我不说整体的交通状况，我只说那一晚的车流密度，同样密度的情况下，国内通行效率差太多。另外还有红绿灯起步，国内视线良好路况良好的情况，经常我开车已经过了路口那边的人行横道，旁边车道的车还没过停止线前的人行横道进入路口。这种驾驶习惯扯什么车流密度路网少，现有道路资源都没有完全利用起来。所有车快一点起步多过几辆车，快点开，早点回家，路上同时存在的车不就少了吗？
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 只是你感觉，实际车流密度差很多。
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别说30秒，两分钟甚至五分钟牵手的我都见过
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 当然做不到一点不超一点不慢，这样正好两车会有速度差，不可能长期手拉手。时速差一公里，30秒就能错开超车空间，有些人就是一秒都不能等！
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还是那个问题，前车如何做到一直保持限速，一点不超一点不少？从司机驾驶的角度，应不应该让？从立法和执法的角度，应不应该促使司机遵从这条？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 如果前车低于道路限速，可以适用这条，但前车已达限速，就不存在妨碍后车通行一说了
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当然没有，一会儿这边快一点超过去半个车头，一会儿那边快一点反超半个车身，能把人气笑了
【 在 yingzh 的大作中提到: 】
: 开到限速的情况下？两条车道五分钟都没有一辆慢车挡路？
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: #发自zSMTH@Honor 10
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修改:maga FROM 153.0.0.*
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前一个
【 在 yingzh 的大作中提到: 】
: 呃，你这回答的是前一个还是后一个问题？
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: #发自zSMTH@Honor 10
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这不是一边骂楼主脑子有毛病，一边喊要尊重楼主那位嘛
【 在 fryingbird 的大作中提到: 】
: 很多人活在自己的世界里
: 不会管事实怎么样
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