- 主题:目前电车三大致命缺陷
第三不是问题。
6年前的EU260，三元的，寿命比较短的那种。跑40万公里的大有人在，都说看不到衰减。跑滴滴的，快充2000次以上了。
新的续航都在五六百，充2000次都得80万公里以上了。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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第二，问题的实质是电机效率太高，没有多余的热量供应取暖，必须附加能耗。这不是什么缺点，更不致命。
第一和第二一个方法可破，就是增加电池容量，储备足够的能量。
实际上现在大一点的到100度左右了，已经是足够了。冬天支持300～400的行程能够满足99%的需求。所以谈不上致命。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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8楼9楼，综上所述，三大致命问题都已解决，所以电车大爆发的时代已经来临。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 基于目前的状态，电车存在三个致命缺陷，决定了现阶段电车永远都不是油车的对手。此处不提什么车辆保养，坏了修车，保险保费，起火不起火之类的。
: 第一，充电速度和便利性。
: 慢充就别提了，快充也是1小时级别的，而且即便快充也不是冲到100%，说白了，回血速度太慢，效率低下，和油车回血速度比起来不是一个数量级的。节假日高速服务区的充电桩就是电车的梦魇。
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不需要替代，电车有它的生存空间就够了。
而且各有各的用户群，不需要争论，适合啥买啥。都不傻。
【 在 catboy 的大作中提到: 】
: 总结很到位。 电动化是大趋势没错，但目前的纯电技术水平真是没办法大范围替代油车。
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哈，比亚迪换电池的也挺多。还是铁锂的，号称寿命长的那种。
我说的意思是，电池的寿命是可以管理的。寿命管理的好坏也是三电先进性指标之一。
管理的好的，即使是短寿命的三元锂，也可以达到很长的寿命。国家强制质保是8年12万公里。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主,网上有
: 160万公里 换了3次电池,8次电机
: 只是因为人家免费,所以人家不怕才开这么多,
: ...................
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绝大多数的车终身无需换电池。
家用车，年4万公里是质保限度，超过这个是不保的。一般也超不过。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主,网上有
: 160万公里 换了3次电池,8次电机
: 只是因为人家免费,所以人家不怕才开这么多,
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所以你的第三条不成立。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉车主,网上有
: 160万公里 换了3次电池,8次电机
: 只是因为人家免费,所以人家不怕才开这么多,
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是的，修车必须去4s。
也比较贵。质保期内还凑合吧。故障率还算比较低，不怎么需要修。
我买的延保，管8年。8年后听天由命吧。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 现在车机智能化/电车化,路边摊越来越难混了
: 对于车主来说,维修成本大幅上升
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嗯。特斯拉的电机过于先进，液内冷技术，所以故障率高。比亚迪海豹也是。将来故障率如何？
其他技术保守点的，电机没听说坏的。
所以别买特斯拉比亚迪即可。不要过于激进的技术。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电机很难说
: 而且对于车主来说,不管电池/电机,只要损坏了,维修成本太高了
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目前，除了特斯拉，没听说谁电机坏了的。
一般的终身不需要换电池电机。
所以你的第三条不成立。
你不要说电车的致命缺陷，说是特斯拉的致命缺陷好了。
特斯拉不能代表电车。比亚迪也代表不了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电机很难说
: 而且对于车主来说,不管电池/电机,只要损坏了,维修成本太高了
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