- 主题:长远看，高速应该分级
准高速120，让货车和电车跑；超高速150，低速限110。否则，铁路一直进步，公路原地踏步了
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这么看公路客运，300公里以上，就没啥优势了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 现在汽车120的速度，单人能耗都是高铁300速度的好几倍了。高铁空间还大的多。
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: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 准高速120，让货车和电车跑；超高速150，低速限110。否则，铁路一直进步，公路原地踏步了
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可以是可以，能耗比高铁高多了
【 在 fryingbird @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 自动驾驶普及之后还能更快
: 高速就类似于传送带
: 上去就自动加到200
: 车间距还不需要很远
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也是，我也查过德国高速，确实有大货车。增加车道肯定成本更低，有效也肯定有效，只不过没信心能大幅提高行车速度，除非你有个公路监视管理系统对行驶车辆进行微操。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 针对你的主贴，其实国内好早就有客货分离的公路了。另外，国内也在做时速200km/h的高速试验段了，江苏常州那边，有过报道好几款测试车辆，油车电车都有，其中海豹跑到了230km/h。
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: 只是分开这个很多时候是不现实的，修两条路，不如多修一条车道。德国不限速的高速公路一样有大货车跑，也就三车道。
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