- 主题:理想的车是不是可以理解为寨版本田混动，或者比亚迪DMI？
简化版的epower
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 毕竟原理差不多，发动机不如比亚迪和本田。
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FROM 175.160.220.224
不缩小电池，不充电的话，岂不是更高？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你让理想把电池缩小到1-2kWh学本田和日产混动的搞法，油耗会比本田和日产高一大截
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: 【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.220.224
我当然知道，按你的说法，相同条件下理想油耗大。
理想在发动机与电池都超重的条件下，岂不是油耗上天了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 由于充放电功率都受电池最大倍率的限制，小电池混动比大电池混动在利用电池充放电调节负荷的自由度上更低。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.220.224
微蓝6混动就是发动机有点拉胯，吵了点，不然完美。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 低速感受最好的是纯电，高速纯油
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: 【 在 liduo 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.220.224
CT6混动就不吵。。。。几乎完美的车，除了太长。
现在的混动排量比以前大了一些，因为车主最大抱怨是加速太慢。
不能忍高速吵，说明高速需求高，就直接油车了，毕竟混动高速上并不省油。
能花的起那么多高速油费的，一般也能再养一台纯电车，这里就没混动空间了。
混动，特别是插混，就是严格限制在长途短途需求对半，还都不少，但因为车位限制或者费用，只能养一台车的市场空间。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 混动一般都是小排量发动机，跑高速要高负荷运转不吵是不可能的
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 175.160.220.224
FROM 175.160.220.224