1.7吨的小车，0-100加速9s开外，百公里油耗目测10L左右，马自达有些让人失望。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
这款全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV上，搭载动力系统的是由0.8L转子发动机作为增程器、电动机和电池组构成的增程式插电混动系统，是一款类似理想ONE的纯增程式车型，就是说车轮完全由电动机驱动，发动机不直接参与动力驱动。

具体数据上，这款排量为830cc的转子发动机，拥有11.9:1的高压缩比，在4700转的时候其最大功率为55kW，而驱动电机的最大功率则为125kW，百公里加速为9.1秒，电子限速140km/h，整车重量为1703kg。

不过，按照转子发动机排量按照“X3”来计算，这款约等于2.5L奥托循环自然吸气发动机的830cc转子发动机，动力水平似乎有点弱。或许，马自达更想要保证转子发动机的寿命，避免过多磨损影响动力输出。

与此同时，新车还配备了17.8kWh的电池组，以及容积为50L的油箱，其中WLTP纯电续航里程85公里，在满电满油的状态下续航为600公里左右。此外，在36kW的快充模式下，车辆从20%充至80%需要25分钟；而使用11kW的慢充模式下，新车充满电需要1小时40分钟。

在中国新能源汽车市场飞速发展的当下，MX-30 e-Skyactiv R-EV这样的性能水平，确实有点不够看。无论是加速性能还是续航表现，在中国新能源汽车市场都没什么竞争力。这么看下来，这款车来到国内市场的可能性似乎不大。
对开门是一大亮点

除了性能表现一般，MX-30 e-Skyactiv R-EV还是有一些其他的亮点。新车在外观部分，整体还是采用了家族式设计语言，大面积的封闭式格栅设计，加上中网尺寸有所减小，更符合新能源车型的定义。
--
FROM 111.164.102.*

理论上转子的效率可以很高，只要材料足够结实，例如上航空材料。

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 增程器最重要的不是发电效率吗？转子发动机不是南辕北辙？
: 发自「今日水木 on 钛星」
--
FROM 111.164.102.*