2016年底的比亚迪e5 6年刚出保，用车很少，2.2w公里数，去年11月份在4s店做了出保检测，12月份上验车场做了上线检测。
今年大年初五晚上陪老婆从花乡奥莱购物回来，半路上电量显示只剩30%，考虑到冬天天冷，于是决定尽快去充电直接开去家附近商场充电桩，在西三环主路南向北开车，前面都还正常，到莲花桥附近慢慢感觉车速提不起来踩到底还是很慢，车辆也提示是否导航至充电桩，直至感觉越来越慢走不动不对劲了，快速打灯、双闪到右侧应急道（最后也没完全停在应急道一半车身在最右侧道），最后在新兴桥右拐下桥匝道前面不到50m的地方趴窝了，电量显示0%，此时晚上9点，距离我常去的2个充电桩开车大约还有不到2.5公里，距离我家老破小步行还有不到2公里。。。。。。
第一次遇到车在路上出状况，刚开始试图关车重新打车试试，还是不行，然后迅速下车拿出后备箱的三脚架放到了不到50m远的地方。然后车外桥边打95518电话叫保险救援，客服还试图让我微信下单，我直接让她代叫了。
由于主路上车流量太大，站在桥边安抚了下老婆，让她拿着东西顺桥边赶紧下桥回家，老婆试图挣扎着要陪我一起等救援，被我一顿臭骂+安抚回家了，接着噩梦就开始了。

第一通电话搭电师傅。问我在哪里，什么情况，然后说你这是在主路需要救援先把车拉下去 无法直接搭电叫救援吧。

第二通电话 救援师傅。寒风中路边等了近1个小时后师傅终于过来，中间车辆双闪也灭了，车灯后备箱也无法开启，车辆小电瓶完全没电了。师傅看了看车又掀开车前盖试图搭电，一番操作说我这电车太吸电，他的搭电宝此前被别人用了一次支撑不了我的车重启打开档位所以无法直接拉上车，一番联系后告诉我得再去其他地方借搭电宝然后回来，然后又是半个多小时的等待，回来搭电、上救援车、拉倒世纪坛停车场卸车到充电桩旁10m。紧接着试图再次搭电开到充电桩旁，然后师傅一番操作后说车太吸电，刚借到的充电宝又支撑不了了。。。。。。救援师傅让再次叫保险联系搭电吧，他没办法了然后走了，又是我一个人打电话叫搭电，再打电话提醒，然后继续漫长的等待。

第三通电话 搭电师傅。他在亦庄救援，要多等会儿，一直到快12点搭电师傅终于过来。期间老婆不放心我，由于距家不远送来了保暖御寒衣物和热水还有暖宝宝，因为是开车又是去商场购物本身就穿了一条薄秋裤+运动裤和轻薄羽绒服，-9度的主路上寒风中真是动惨了。搭电师傅来了以后又是一番操作，反复实验了好几次，拉车到充电桩，搭电宝给小电瓶充电，充电桩给车辆大电瓶充电，询问了一些车辆电路事宜。到这时我才明白，电车有大电瓶和小电瓶，小电瓶是在车辆没启动时为灯光、雨刮器等以及为整车的各种系统、辅助部件供电。小电瓶有电才能启动带动大电瓶，然后充电互相循环起来。进入正轨后，反复询问确认师傅是不是小电瓶大电瓶都没问题了，是否还需要中间关车重新启动试一试。师傅说这样就没问题了，然后走了。

夜里没什么人偶尔有电车过来充电，期间还与一位司机聊了会天，感觉折腾了半天终于能回家了，等了一个多小时到夜里3点多车辆完全充满电，然后突然间车辆熄火又趴窝了，无法启动无法锁车，人快要崩溃了。继续打电话给搭电师傅，师傅说你还是先回家吧，明天中午我再找个师傅去给你好好看看，然后悻悻的夜里4点到家睡觉。

第四通电话 比亚迪技术师傅。第二天上午10点在家，继续联系搭电师傅，老婆让问问比亚迪4s店售后有没有用，打电话一直没人接估计可能还没上班，又找了比亚迪全国救援电话给找了一位技术师傅电话。一番详细描述后，建议我按一下左车门把手上面的黑色按钮。我心想这能有什么用，后来才明白，这是因为我的小电瓶和大电瓶没有联通，所以无法启动，而这个按钮就是让大小电瓶联通的。虽然不理解为什么，但我中午到了充电桩和车辆跟前按下去的那一刻，就这么一个简单的操作一切都好了，就像初六正午的阳光和蓝天一样。又跟上午联系的两位师傅各种打电话告知和确认，等了一刻钟后，开车交了近200大洋的停车费，走了。

心得：
1.有个明事理的老婆很重要。听得进去劝，一发火就只知道要听话赶紧下去，同时平时还要多普及，我回来又告诉她如果是在高速路还有孩子在车上，一定要第一时间下车+抱着孩子远离，真是一次亲身经历胜过10次言语说教。知道心疼人，还能积极想办法，不然夜里我可能会冻僵，而且第二天很可能还要继续折腾一番。
2.北京冬天开电车尽量在50%以上才保险，没想到会从30%直接一公里不到就掉到0,冬天电池显示估计有问题+低温天，太容易趴窝，车上应该常被保暖物品。我以前也比较少在30%以下开车。师傅也说这几天出车一半都是电车，说北方冬天不行，南方经常暴雨电车也容易出各种事故。
3.还是要多熟悉熟悉车，我此前只是用车时才开车，压根都不知道有小电瓶和大电瓶之分，也不知道小电瓶的作用，更不知道左车门上的按钮可以让两者联通。还有，搭电师傅检测说我的小电瓶还有27%寿命，差不多过一年也该换了。
4.大过年的救援搭电师傅少，也有各种状况，自己熟悉车况把很多事情交代清楚会帮自己和师傅都省很多事情。
5.用版上最简单的一句话可能就是：电车不行，别买。 不过，我可能因为属于极轻度用车一族吧，所以虽然出了事，但糟糕的经历基本都是后续救援中发生的各种问题，真的使用过程中除了这次其他都感觉还好。

大部分内容都是当时夜里停车场等待时写出来，发出来给同样的新手小白一个参考吧。
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电车不行，别买 这好像是电车粉经常怼人用的

【 在 vancl 的大作中提到: 】
: 2016年底的比亚迪e5 6年刚出保，用车很少，2.2w公里数，去年11月份在4s店做了出保检测，12月份上验车场做了上线检测。
: 今年大年初五晚上陪老婆从花乡奥莱购物回来，半路上电量显示只剩30%，考虑到冬天天冷，于是决定尽快去充电直接开去家附近商场充电桩，在西三环主路南向北开车，前面都还正常，到莲花桥附近慢慢感觉车速提不起来踩到底还是很慢，车辆也提示是否导航至充电桩，直至感觉越来越慢
: 走不动不对劲了，快速打灯、双闪到右侧应急道（最后也没完全停在应急道一半车身在最右侧道），最后在新兴桥右拐下桥匝道前面不到50m的地方趴窝了，电量显示0%，此时晚上9点，距离我常去的2个充电桩开车大约还有不到2.5公里，距离我家老破小步行还有不到2公里。。。。。。
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是的，电池是磷酸铁锂，
但还是没想到崩的那么快，毕竟我马上就要到充电的地方了。。。。。
【 在 wafer 的大作中提到: 】
: 16，17年的e5还是磷酸铁锂
: 那时候常来bbs就知道磷酸铁锂冬天容易尿崩
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那时的车没有电池加热
电量温度不线性
低温时常有从30%到0的案例
北京前几天晚上都是-10度正好赶上了


【 在 vancl 的大作中提到: 】
: 是的，电池是磷酸铁锂，
: 但还是没想到崩的那么快，毕竟我马上就要到充电的地方了。。。。。
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现在的电池加热是用时开始加热还是不用时也会加热?
【 在 wafer 的大作中提到: 】
: 那时的车没有电池加热
: 电量温度不线性
: 低温时常有从30%到0的案例
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