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- 主题:刚杀到丰田想看插电混动，结果说根本不卖了
- 2.5是因为政策啊。日本本土丰田都没有2.5卖，RAV4在日本也是只有2.0和2.5混动版本。
这你就要对比中国和美国对于2.5排量的消费税和咖啡法则的积分规定了。
另外市场确实也不一样啊，2.5在国内就是叫得凶，其实说到底还是2.0的受欢迎。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个你还说对了，美国不但rav4卖的多，而且混动销售占比也是最高的，达到30%，证明
: rav4混动美国还算是受欢迎的，基本上中国买这款车最超值。但占大头的油车是2.5+8a
: t的rav4，中国有钱也买不到。不想卡罗拉这种美国混动销售占比就极低了。油车卡罗拉
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FROM 116.205.148.* - 说到底还是品牌力影响，汉兰达美国3.5卖的好，国内不卖粉丝会说都怪排量税，但帕里
斯帝把美国同款3.5引进国内也还是没什么人买。价格也没比国内的2.0T汉兰达更贵。
NX当初美国卖2.0T国内就只给2.0+CVT粉丝也能脑补成定价策略的问题。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 2.5是因为政策啊。日本本土丰田都没有2.5卖，RAV4在日本也是只有2.0和2.5混动版本。
: 这你就要对比中国和美国对于2.5排量的消费税和咖啡法则的积分规定了。
: 另外市场确实也不一样啊，2.5在国内就是叫得凶，其实说到底还是2.0的受欢迎。
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FROM 122.4.248.* - 插混在丰田看来就是边缘车型，玩玩票就行了，重点还是在普通混动
至于电动更是完全不受重视，新出的那个简直就是垃圾
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FROM 119.73.232.210 - 12月份b4zx的销量是威兰达插混的10倍以上。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 插混在丰田看来就是边缘车型，玩玩票就行了，重点还是在普通混动
: 至于电动更是完全不受重视，新出的那个简直就是垃圾
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FROM 122.4.248.* - 话说这车到底是啥情况？我看b乎上说这车不是完了么？又是召回又是掉车轮啥的
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 12月份b4zx的销量是威兰达插混的10倍以上。
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FROM 39.83.59.* - 丰田真把3.5引进了国内一样卖不动。市场环境压根儿就不一样。
首先国内市场进口车渠道垄断。你除了高额关税还得有渠道垄断利润。
其次就算国内生产，3.5的消费税可是25%。比2.0T的足足高了20个点。
加上咖啡法则，你3.5的车怎么和2.0t竞争？
国内消费者都是嘴上说得好，真买单的时候就没影了。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 说到底还是品牌力影响，汉兰达美国3.5卖的好，国内不卖粉丝会说都怪排量税，但帕里
: 斯帝把美国同款3.5引进国内也还是没什么人买。价格也没比国内的2.0T汉兰达更贵。
: NX当初美国卖2.0T国内就只给2.0+CVT粉丝也能脑补成定价策略的问题。
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FROM 116.205.148.* - 这种销量比较有啥意义啊，都是别人的零头的零头
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 12月份b4zx的销量是威兰达插混的10倍以上。
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FROM 119.73.232.210 - 懂车帝上可以查到销量的，这款纯电动12月份确实是威兰达插混10倍以上销量
显然丰田这两者比较还是更重视纯电。我想日粉也不会认为插混丰田真想推会卖不出去
吧。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 话说这车到底是啥情况？我看b乎上说这车不是完了么？又是召回又是掉车轮啥的
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FROM 122.4.248.* - 有人24万落地威兰达插混还是四驱。 我24w只落地了hev四驱
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 快30万了，还20以下。。
: 但是依然比美国售价低很多，所以没利润。零部件都是日本原装，电池是松下，成本快超过售价了。
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FROM 1.202.141.* - 现代赔本赚吆喝打开市场，丰田没必要啊。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 说到底还是品牌力影响，汉兰达美国3.5卖的好，国内不卖粉丝会说都怪排量税，但帕里
: 斯帝把美国同款3.5引进国内也还是没什么人买。价格也没比国内的2.0T汉兰达更贵。
: NX当初美国卖2.0T国内就只给2.0+CVT粉丝也能脑补成定价策略的问题。
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FROM 211.154.194.*