- 主题:其实双积分政策才是未来搞死油车的主要推手
下一步应该混动/增程按油车计算
【 在 Analog 的大作中提到: 】
: 2021年新能源积分的考核比例是14%，也就是说生产1万辆燃油车，就会产生1.4万分的新能源负积分。而2024年新能源积分的考核比例会上调到28%，2025年则是38%。这对于燃油车占主导的车企来说，绝对会是灭顶之灾。
: 与之相比，什么电车补贴，限行限牌，油价上调等措施都弱爆了
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没看过政策就大放厥词，完全错了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这政策敲响了电车新势力的丧钟
: 油车车企自己造电车，低价销售，相当于省去买积分，还顺便掐死电车厂
: 电车厂本来就赔的裤子都没了，现在积分加码后雪上加霜
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电车厂本来也不靠卖积分活
大众亏本卖一辆电车还要少卖一辆有利润的油车
谁血厚还不见得呢
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大众就是这么干的，低价倾销电车，相当于买积分，顺便把电车厂往死路上踹
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几百万油车利润率也不到10%
卖个几十万电车就要当裤子了
可惜BYD卖上百万辆还有利润
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大众有几百万油车销量顶着，电车厂卖一辆赔几万十几万，当掉裤子以后还有啥
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修改:tedxyz FROM 116.233.170.*
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